FAQ Mediu Rolton Kilbride
EIM ia în considerare și noile evoluții propuse?
În timpul procesului de pre-solicitare, Warwickshire County Call a indicat că nu există în prezent scheme noi în sistemul de planificare care să fie evaluate în cadrul cererii de planificare. Cu toate acestea, analiza traficului a analizat potențialul unei creșteri a traficului și a concluzionat în continuare că traficul către și de la instalație nu va avea impact asupra fluxului normal de trafic în jurul rețelei rutiere.
Procesul extrage apa din sau deversează apă în căile navigabile, cum ar fi râul Tame?
Nu. Procesul de gazeificare nu ia apă sau deversează apă în nici o cale navigabilă, deoarece este un sistem închis.
A fost luată în considerare căile ferate pentru a aduce RDF?
Nu, deoarece aceasta nu este o opțiune practică sau viabilă din punct de vedere economic, având în vedere că trebuie să existe instalații de încărcare a deșeurilor acolo unde apar deșeurile. Deoarece deșeurile pot proveni din mai multe surse diferite, acest lucru nu este rentabil. În cele din urmă, deșeurile pot apărea din diferite locuri pe măsură ce contractele se schimbă, astfel încât construirea infrastructurii feroviare nu este o garanție că poate fi utilizată în viitor. Fezabilitatea poate fi revizuită după încheierea contractelor pentru deșeuri.
Cât de mult trafic va fi? Câte vehicule grele bune vor veni și vor merge?
Se anticipează că RDF va fi livrat la fața locului printr-o combinație de vehicule de colectare a deșeurilor reziduale (RCV) care vor fi de obicei 18 până la 22 de tone (greutate brută) sau vehicule articulate de transport în vrac de la stațiile de transfer RDF din apropiere. Se așteaptă ca REC să genereze până la 88 de mișcări de vehicule grele (HGV) pe zi, care este echivalentul a 38 de livrări pe zi către șantier. În plus, ar exista aproximativ 7 livrări și colecții de materiale de prelucrare și reziduuri pe zi. De asemenea, ar exista călătorii cu mașina asociate cu aproximativ 20 de angajați care lucrează într-un model cu trei schimburi.
Mai mult trafic înseamnă mai mulți vapori de motorină. Ce se va face pentru a se asigura că calitatea aerului nu este afectată de instalație?
Rezultatele evaluării calității aerului, bazate pe traficul prevăzut generat de dezvoltarea propusă și alte dezvoltări din apropiere, au indicat faptul că calitatea aerului nu ar fi afectată în mod semnificativ negativ, deoarece reprezintă doar o creștere minoră a traficului general din zona locală.
Impactul traficului suplimentar rezultat din instalație a fost luat în considerare și nu este semnificativ, astfel încât impactul său asupra calității aerului înconjurător este neglijabil.
Dar mirosul?
Este foarte puțin probabil ca instalația să provoace probleme de miros detectabile. Evaluarea riscului de miros a concluzionat că efectele ar fi neglijabile. În două locații (în afara Church Lane), s-a constatat că efectele ar fi ușoare, dar numai atunci când setul de ipoteze utilizate ar fi modelarea unei evaluări în cel mai rău caz.
Nu va exista depozitarea exterioară a materialului.
Pentru instalația de gazificare, RDF este descărcat într-o sală de recepție închisă, cu uși de rulouri cu acțiune rapidă care sunt ținute închise (cu excepția pentru a permite vehiculelor de livrare să intre și să iasă). Sala de recepție este menținută la o presiune negativă a aerului prin utilizarea ventilatoarelor de admisie a aerului situate în interiorul sălii. Acești ventilatori canalizează aerul prin conducte către camera de gazificare, unde este utilizat pentru arderea gazului sintetic, care a fost generat ca parte a procesului. Ca urmare, orice miros este distrus în camera de gazificare.
Dar celălalt trafic de pe drum?
Alt trafic pe drum a fost considerat ca parte a evaluării traficului. S-a ajuns la concluzia că livrările și alte vehicule care călătoresc către și de la această instalație nu ar interfera și nu vor avea impact asupra altor utilizatori ai drumului.