Mai multe piste pentru biciclete, parcare înclinată planificată pentru St.
SF. PETERSBURG - Una dintre principalele căi de circulație ale orașului este o „dietă rutieră”.
Lucrările au început marți pentru a slăbi două mile de Dr. Martin Luther King Jr. Strada N de la patru benzi de circulație până la trei pentru a face loc unei benzi de biciclete tamponate de pe fiecare parte a drumului.
Aceasta este doar una dintre marile idei care vin la St. Străzile din Petersburg. O altă idee este parcarea unghiulară.
Orașul dorește să înlocuiască spațiile de parcare paralele cu parcarea unghiulară de-a lungul secțiunilor din centrul orașului First Avenues N și S. Fiecare drum ar pierde, de asemenea, o bandă pentru a replica succesul comercial al Central Avenue.
Totul face parte din St. Efortul „străzilor complete” din Petersburg, pe care Consiliul municipal l-a aprobat în 2015 pentru a proiecta străzi care să poată găzdui în siguranță ciclismul, conducerea, mersul pe jos și tranzitul.
„Străzile complete înseamnă practic o stradă care funcționează pentru toată lumea”, a spus Evan Mory, directorul de transport și gestionare a parcărilor din oraș.
Orașul a întocmit o listă cu 16 astfel de proiecte pe care dorește să le abordeze în următoarele două decenii. Planul, care este încă în curs de elaborare, prevede adăugarea de benzi pentru biciclete tamponate pe segmente de drumuri aglomerate precum Ninth Avenue N, 16th Street, 54th Avenue și Park Street.
Planificatorii urbani presupun că toate cele 16 coridoare ar putea pierde o bandă pentru a face loc benzilor pentru biciclete, dar acest lucru nu va fi cunoscut până când fiecare proiect nu va fi studiat, reproiectat și aprobat.
Nu există o cronologie exactă sau finanțare pentru majoritatea proiectelor.
Dietele rutiere au criticile lor, iar St. Petersburg nu este diferit. Proprietarii de afaceri de-a lungul King Street s-au plâns că eliminarea unei benzi de circulație le-ar putea afecta linia de jos. Criticii au acuzat, de asemenea, orașul că a ascuns proiectul benzii de biciclete, clasificându-l drept un proiect de pavaj; orașul a negat asta.
Lista orașului a fost adunată la cererea St. Camera de Comerț din zona Petersburg, care s-a opus schimbărilor King Street. Camera a trimis lista către membrii săi prin e-mail, deși nu a observat că aceste propuneri sunt la ani de la finalizare și implementare.
Președintele și CEO-ul Camerei, Chris Steinocher, a spus că, deși organizația sa sprijină străzile mai sigure, eliminarea benzilor le oferă o pauză.
"Suntem cu adevărat nervoși, deoarece unul dintre cele mai bune avantaje competitive pe care le are Sf. Pete este că nu există congestie", a spus el. „Partenerii noștri din Tampa au că, oriunde te duci, ești blocat în trafic.
"Suntem binecuvântați cu un sistem de rețea care a fost construit pentru noi acum 120 de ani."
Nu toate întreprinderile se opun dietelor rutiere.
Orașul a declarat că unitățile Downtown Core de-a lungul First Avenues N și S, Second Avenue S și Second Street S au solicitat instalarea unor locuri de parcare unghiulare pe coridoarele lor, ceea ce le-ar costa o bandă.
Scopul este de a imita coridorul din centrul orașului Central Avenue și Tony Beach Drive NE, care se bucură de trafic intens. Adăugarea de parcări înclinate, au spus oficialii, ar crește locurile de parcare și ar încetini traficul. Acest lucru ar aduce mai mulți clienți și le-ar permite să se simtă mai în siguranță mergând în jur.