Greutatea lui Carryon limitată la 7 kg pe zborurile internaționale, noul forum de călătorie Rick Steves
Vecina a relatat că prietena ei a zburat recent din Irlanda în SUA luna trecută și a spus că este un lucru nou - carionul ei a fost cântărit la aeroport pentru limita de greutate.
Am plecat în Europa vara trecută doar cu carryons pentru familia noastră (gențile variază între 16 lbs-21 lbs) și bagajele noastre nu au fost cântărite.
Am cumpărat bilete în urmă cu câteva luni pentru călătoria în Asia luna viitoare. Ar fi putut jura că nu a spus nimic despre limita de greutate la carryons, doar dimensiunea 22X14X9 inch. Tocmai am verificat din nou și există o limită de greutate de 7 kg (aproximativ 15 lbs) la carryons acum. (Flying Delta & American Airlines, China Airlines și Cathay Pacific - toate aveau o limită de greutate de 7 kg).
Nu am văzut/citit nimic despre această limită de greutate, așa că m-am gândit să întreb dacă altcineva a experimentat acest lucru recent?
Am auzit de ani de zile cum companiile aeriene încep/au început să reducă bagajele mai mari și deveneau stricte. Cu toate acestea, în fiecare an, merg în continuare cu cele două bagaje de mână - o geantă mică, un obiect personal mai mic - fără ca cineva să spună nimic când le port.
Nu sunt sigur că înțeleg motivul cântăririi bagajelor de mână. O să vă facă să verificați dacă este prea greu? Asta nu va face ca avionul să cântărească mai puțin după încărcare. Îmi vor percepe o taxă suplimentară dacă transportul meu este prea greu.
Delta, de exemplu, nu are restricții de greutate la bagaje de transport - cu excepția anumitor destinații din Asia:
Doar Singapore limitează greutatea la 7 kg. China și Coreea de Sud limitează greutatea la 10 kg.
Din nou, verificarea unui sac în loc să fie transportată nu face ca avionul să cântărească mai puțin sau să folosească mai puțin combustibil.
Încărcarea mai mare pentru un transport mai greu ar contribui la compensarea costului suplimentar al combustibilului cred (sau la descurajarea oamenilor de a transporta bagaje grele, dacă știu despre taxe în avans) - dar este doar o altă taxă în ceea ce mă privește . Probabil că plătesc mulți bani pentru un bilet din SUA către Asia oricum. Care este taxa pentru a continua verificați o geantă? De obicei, îmi port geanta, chiar și atunci când pot obține o geantă gratuită, doar pentru a economisi timp mai târziu.
Nu mi-am dat seama că Delta chiar avea restricții de greutate pentru bagajele de transport pentru destinații specifice. Acesta a fost un fir de învățare bun. Mulțumiri!
Acestea fiind spuse, restricțiile privind Delta par să fie cel puțin limitate la doar câteva piețe. Pe site-ul web se spune că unele destinații interne sau parteneri de partajare coduri pot avea alte restricții.
Totuși, nu m-aș fi gândit să caut această formulare. Niciodată nu am avut nicio problemă cu carionul meu.
Acesta este de pe site-ul Delta.
Nu se aplică greutate maximă bagajului de mână, cu excepția stațiilor de mai jos:
Singapore, Singapore - Aeroportul Internațional Changi (SIN) nu trebuie să depășească 15 lbs. (7 kg)
Coreea de Sud - Aeroportul Internațional Incheon (ICN) nu trebuie să depășească 22 lbs. (10 kg)
Beijing, China - Administrația Aviației Civile din China (CAAC) din Aeroportul Internațional Capital Beijing (PEK) impune ca pungile de transport intern să nu depășească 10 kg. Pentru zborurile internaționale se aplică reguli individuale ale transportatorului.
Shanghai, China - Aeroportul Internațional Pudong (PVG) continuă să nu depășească 22lbs. (10 kg)
Nu sunt sigur că înțeleg motivul cântăririi bagajelor de mână.
Bănuiesc că intenționează să sperie oamenii să verifice bagajele, temându-se că vor depăși limita de greutate.
Personal, sunt totul pentru asta. Năpasta durerii continue trebuie să fie abordată. M-am săturat să văd cum oamenii aduc bagaje ridicate de dimensiuni la bord și toți încearcă să le strângă în coșurile de sus, coșuri care nu erau destinate unor bagaje atât de mari. Am asistat duminică la o familie de cinci persoane care s-au îmbarcat pe zborul meu, erau printre ultimii grupuri și toate erau cazuri de transport care erau fie la dimensiunea maximă, fie, bănuiesc, mai mari. În consecință, zborul a fost întârziat în timp ce echipajul s-a grăbit să caute locuri pentru a le aranja. Acest lucru s-a întâmplat la aproape fiecare zbor British Airways pe care l-am făcut de la introducerea taxelor pentru bagajele înregistrate.
Companiile aeriene sunt la fel de vinovate pentru lăcomia lor, dar o parte din vina trebuie împărțită și celor care refuză să-și verifice bagajele din simplul motiv că nu vor să aștepte cele 15 minute de la carusel care așteaptă bagajele lor.
Nu este nimic nou. Mai important: Fiecare companie aeriană are o politică diferită. Și aceste politici nu sunt adesea aplicate în mod consecvent - dar nu puteți depinde de ceea ce s-a întâmplat cu altcineva o dată pe un alt zbor/zi. De asemenea, poate depinde de ce tip de bilet aveți. Și poate depinde de avionul în care vă aflați (de obicei - cu cât avionul este mai mic, cu atât restricțiile vor fi aplicate cu strictețe). Sancțiunile pentru depășirea limitelor, dacă sunt aplicate (și prinse), pot varia și ele foarte mult - ar putea fi un ridicat din umeri și un zâmbet, ar putea fi o taxă uimitoare - nu se poate ști înainte de a încerca. Fii deosebit de precaut cu LCC-urile.
Dacă sunteți pe mai multe companii aeriene, trebuie să le investigați pe toate și să planificați cele mai restrictive dintre ele.
Cea mai bună practică: aflați care este politica pentru zborul dvs. pe compania aeriană, aflați în avans exact care sunt limitele și rămâneți la ele - chiar dacă par incredibil de nerealiste și imposibil de trăit (și dacă într-adevăr nu puteți trăi cu ele, puteți cumpăra oricând ieșirea din ele plătind pentru o geantă suplimentară înregistrată, ceva ce fac des). Sau, riscați-vă. dar fiți pregătiți pentru amenzi majore și/sau probleme. Te simți norocos?
Mă întreb cât din reducerea în greutate s-ar putea datora și răspunderii? Oamenii nu sunt capabili să își ridice propria geantă deasupra capului sau greutatea bagajelor care cad asupra pasagerilor - deși 7 kg sunt încă 15 kilograme de la înălțime, așa că va provoca rănirea.
Unul a menționat că va revizui toate politicile care depind de transportator în cazul transferului de zboruri, dar Air Canada și Star Alliance declară acest lucru:
Dacă călătoriți cu un Star Alliance sau cu un alt partener de linie aeriană, este posibil să fiți supus politicii de bagaje și altor reguli ale companiei aeriene care operează * primul zbor din itinerariul dvs. *.
Cu această ocazie am putut folosi această frază. Cu toate acestea, încerc să acomodez dimensiunea și greutatea pentru a se potrivi cu toate.
FYI, Aer Lingus este de 10 kg pentru zborurile transatlantice și zborurile europene principale. Zborurile regionale operate de Stobart Air sunt de 7 kg (avioane mici).
Swiss este de 8 kg pentru toate zborurile.
Acesta variază în funcție de compania aeriană și de tipul de serviciu.
Restricția de greutate poate rezulta și din îngrijorarea cu privire la ridicarea pungii într-un coș de deasupra capului. Pe un B-777, utilizat pe scară largă pentru zborurile transoceanice, coșurile pentru bagaje sunt destul de spațioase, dar sunt, de asemenea, destul de ridicate. Membrii mai mici ai echipajului de cabină ar putea risca o leziune a spatelui făcând greutatea pentru clienți. Air Canada, menționat într-o postare anterioară, permite angajaților săi de la cabină să refuze să ajute la depozitarea sacilor.
Americanul nu are restricții de greutate. Nu știu unde te-ai uitat. Acestea au restricții de mărime și numărul de bagaje, în funcție de tipul de bilet pe care îl aveți.
Motivul pentru care unele companii aeriene restricționează greutatea nu are nimic de-a face cu membrii echipajului sau cu ceea ce vă determină să plătiți pentru verificare. Are legătură cu viteza. Permițând doar pungi mai ușoare, atunci acestea tind să fie mai mici. Iar depozitarea genților mai mici și mai ușori este mai ușoară decât o geantă cu roți grele. Amintiți-vă, la timp sunt publicate procentele de plecare, iar companiile aeriene vor să fie cât mai aproape de timp posibil.