Cât de mult mă voi simți adăugat greutate roată Arhivă - MX-5 Miata Forum

Există o roată Enkei de care sunt total îndrăgostită, dar există o captură: nu este o roată din seria curse așa cum vedem vândută de GWR și altele asemenea, este o roată din seria tuning. Ca atare, pare a fi un whopper în departamentul de greutate pentru un MX-5. 21lbs fiecare pentru un 17x9 plus orice va cântări 235.

Nu mă duc la cursă sau la autocross (sau aș folosi roțile originale pentru a face acest lucru.) De asemenea, trec la combo-ul de suspensie progress/koni (care este cumpărat, nu este deschis dezbaterii).

Deci, mă uit la o roată care este semnificativ mai mare decât stocul (și da, este mai ușoară), dar 4 kilograme în plus pe colț pot fi considerate câștig acceptabil? O să simt că am legat greutăți de plumb de colțuri sau că decolez în nisip, nu mă va face să mă prind? Gânduri? Din punct de vedere al puterii, rulez acum evacuarea GWR Race doar cu planuri pentru antetele de putere Max și o melodie.

Cu anvelopa veți adăuga încă 3-5 kg. pe colț sau în total undeva la 28-36 lbs. cu o greutate nependentă, ceea ce va face ca mașina să funcționeze mult mai rău (mers, accelerație și manevrabilitate).

Deci, atunci când spui o accelerație „mult mai proastă”. despre ce vorbim? Ca o zecime sau două? Sau ca o secundă?!

Nu face IT.
Am făcut același lucru și a fost o diferență vizibilă în ceea ce privește accelerarea, iar în micile twistys Plus umflăturile sunt ca și cum ai transporta blocuri mari de ciment peste fiecare. Mă scutur fiecare să știe că îmi afectez suspendarea.

Dacă ați investit chiar și un dolar pe eșapament și lucruri de performanță, veți fi pierdut total cu o achiziție de roată proastă.

Dacă aveți un buget cheltuiți-l pe un set de roți mai ușor. Mă schimb cu o roată mai urâtă și mă simt minunat în legătură cu schimbarea.

Deci, atunci când spui o accelerație „mult mai proastă”. despre ce vorbim? Ca o zecime sau două? Sau ca o secundă?!

Nu pot să spun, deoarece nu sunt familiarizat cu mașina dvs., dar când am spus mai rău mă refer la ansamblu, inclusiv la accelerație, călătorie și manevrare.

2 kilograme adăugate pe anvelopă mi-au făcut 07 să se simtă ca o plimbare cu camionul și direcția a fost groaznică - am scos Bridgestones și mi-am pus Conti DW la loc și totul este în regulă. Nu mi-a venit să cred că 2 kg pe anvelopă au făcut o diferență atât de îngrozitoare.

Asta ar putea avea la fel de mult de-a face cu Bridgerocks ca fiind o anvelopă teribilă, la fel ca și greutatea.

1) Gândiți-vă la raza roții plus câțiva centimetri de anvelopă. Cam un picior nu? Asta înseamnă că fiecare kilogram de greutate pe care îl adăugați pe acea rază va fi de aproape un picior-lb de cuplu pierdut pe drum. Acest lucru se adaugă unei mașini de mărimea unui MX-5.

2) roți FD RX-7. Din păcate, acestea nu cântăresc

13 lbs. Roțile timpurii ale modelului manual (fără armături) au aproximativ 15,0 lbs. Roțile versiunii ulterioare/automate sunt

Economiile de greutate ale dispozitivului NC 17s „non-armat” nu reprezintă o spălare, dar este aproape de el, datorită butoaiei fiind mult mai largă pe FD decât roțile NC, astfel că mai mult din greutate este transportat la exterior margine.

Cu toate acestea, roțile FD ARAT mult mai bine!

2) roți FD RX-7. Din păcate, acestea nu cântăresc

13 lbs. Roțile timpurii ale modelului manual (fără armături) au aproximativ 15,0 lbs. Roțile versiunii ulterioare/automate sunt

Cu toate acestea, roțile FD ARAT mult mai bine!

Scuze, gresit. Roțile automate și manuale anterioare (ambele aveau inițial roata neîntărită) sunt doar un fir de peste 13 lbs. (Unii spun că 13,8 lbs. Dar am cântărit-o pe a mea la 13 lbs, 3 oz.) Mai târziu, roțile manuale au fost puțin peste 15 lbs. (15,2 mai exact), în timp ce roțile pentru automat au rămas neschimbate. Vreau să vin și să cântăresc cele 2 roți neîntărite pe care le am în magazie?

Bine băieți. oricum, nu voi cumpăra roțile grele. Cred că probabil voi termina cu PRF1. -1 kg pe jantă, așa că voi avea doar greutatea anvelopei cu care să mă confrunt.
Multumesc pentru ajutor.

Fără griji. Încerc doar să mențin acuratețea.

Scuze, gresit. Roțile automate și manuale anterioare (ambele aveau inițial roata neîntărită) sunt doar un fir de peste 13 lbs. (Unii spun că 13,8 lbs. Dar am cântărit-o pe a mea la 13 lbs, 3 oz.) Mai târziu, roțile manuale au fost puțin peste 15 lbs (15,2 până la exact), în timp ce roțile pentru automat au rămas neschimbate. Vreau să vin și să cântăresc cele 2 roți neîntărite pe care le am în magazie?

Cea mai ușoară pe care am văzut-o citată pentru roțile FD, care erau în cea mai mare parte manuale (datorită versiunii fără armături având o problemă de fisurare care a determinat Mazda să nu mai le folosească pe automatele mai grele), a fost de 13,8 lbs - fără a echilibra greutățile și înainte de Se adaugă senzori TPMS. Când l-am cercetat înainte de cumpărare, orice pretindea „13 lbs” era doar zvon de la fanboys, fără justificare.

Singurul mod în care cred că le-ați putea ajunge la un fir de păr peste 13 ani este cu multă erupție cutanată și frecare. Dar, aș fi interesat să le cântăresc pe cântarul meu digital de pește - ceea ce cred că am făcut când am deținut niște roți FD - dintre care unele ar putea fi pe mașina ta? Nu-mi amintesc.

Îmi amintesc că am cântărit toate cele 4 pe care le-am avut înainte să le vând tipului de la care ai cumpărat câteva dintre ele. Și, în timp ce anvelopele erau potențial uzate, acestea au ajuns la mai puțin de 1 lb diferit pe roată/anvelopă, în ciuda faptului că 3 nu sunt armate și 1 sunt armate.

Dar permiteți-mi să-mi aduc cântarul cândva și putem paria o bere pe el!

Cea mai ușoară pe care am văzut-o citată pentru roțile FD, care erau în cea mai mare parte manuale (datorită versiunii fără armături având o problemă de cracare care a determinat Mazda să nu mai le folosească pe automatele mai grele), a fost de 13,8 lbs - fără a echilibra greutățile și înainte de Se adaugă senzori TPMS. Când l-am cercetat înainte de cumpărare, orice pretindea „13 lbs” era doar zvon de la fanboys fără dovezi.