Tula Technology raportează o creștere de până la 18% a consumului de combustibil în GM V8 folosind tehnologia Dynamic Skip Fire;
Într-o lucrare prezentată la Congresul Mondial SAE din 2016, Tula Technology, dezvoltatorul tehnologiei de dezactivare a cilindrilor Dynamic Skip Fire (DSF), a raportat câștiguri semnificative ale economiei de combustibil de până la 18% față de un V8 GM de 6,2 litri convențional, operând folosind Dynamic Skip Fire . DSF - o tehnologie propulsată de software care integrează procesarea digitală avansată a semnalului cu comenzi avansate ale sistemului de propulsie - reduce pierderile de pompare îmbunătățind în același timp stabilitatea la combustie a motoarelor cu aprindere prin scânteie.
GM a lucrat îndeaproape cu Tula Technology; în 2012, GM Ventures a făcut o investiție de capital în Tula. (Postarea anterioară.) În 2015, Delphi a luat o participație și la compania din Silicon Valley. (Postare anterioară.)
În încercarea în curs de a reduce consumul de combustibil, unii producători de motoare încorporează dispozitive care dezactivează trenul supapelor în unele butelii, în efortul de a reduce pierderile de pompare - una dintre pierderile de energie primară la motoarele cu aprindere prin scânteie. Strategiile actuale de dezactivare desemnează seturi fixe de cilindri care trebuie dezactivați, rezultând două sau trei moduri de funcționare. DSF-ul lui Tula decide, totuși, să ardă sau nu un cilindru ciclu cu ciclu.
DSF dezactivează, de asemenea, cilindrii într-un mod care atinge sarcina necesară evitând în același timp zgomotul și vibrațiile inacceptabile. Pe parcursul acestui proces, masa de aer este mărită în fiecare cilindru de ardere pentru a produce un cuplu mai mare.
Unul dintre avantajele DSF este gama largă de selecții de tipare de tragere pentru a minimiza modurile de rezonanță. Această capacitate a DSF ne oferă posibilitatea de a alege modele de tragere care produc NVH surprinzător de redus decât V8 la o putere echivalentă. Pe lângă considerațiile NVH, datele noastre despre ciclul FTP pentru motorul L94 (utilizat în GMC Denali din 2010) arată economii de combustibil de 19,92 mpg la DSF față de 17,34 mpg în modul V8. Adică, DSF reduce consumul de combustibil cu 14-18% față de V8.