Spectacolul american de asfalt și carieră evidențiază noile tehnologii Autostrăzile Mondiale
Noua tehnologie a fost un domeniu cheie pentru evenimentul World of Asphalt/AGG1 desfășurat recent în orașul Baltimore din SUA - scrie Mike Woof
Tehnologia a reprezentat un accent major pentru expoziția și conferința combinate 6069 World of Asphalt și AGG1 2015 desfășurate la Baltimore. Zona expozițională a atras 450 de expozanți și a acoperit o zonă mai mare decât pentru evenimentele anterioare, în timp ce peste 10.000 de abonamente educaționale au fost cumpărate de cei care doreau să participe la sesiunile de prezentare. Evenimentul a avut loc în perioada 17 martie - 19 martie la Baltimore Convention Center și a fost organizat de Asociația 1100 a Asociației Producătorilor de Echipamente (AEM) din SUA. Răspunsul puternic pentru eveniment reflectă semne încurajatoare de creștere din segmentele de construcție de drumuri și cariere din SUA în 2014 și care pare să continue în 2015.
Atlas Copco
Două noi lansări de mașini de la marca 206 Dynapac a 161 Atlas Copco vor oferi performanțe sporite contractanților. Noul pavaj de clasă autostradă F1000T este conceput pentru a face față lățimilor de covor de la 3,05-7,92m. Mașina beneficiază de o înălțime redusă a punții, care facilitează transportul, oferind în același timp o bună vizibilitate generală a zonelor cheie, cum ar fi șapa, melcurile și buncărul. În ciuda productivității sale, se spune că mașina are un design compact în comparație cu alte mașini din clasa sa, deși șenile sale lungi asigură o tracțiune și stabilitate bună.
Finisorul este precablat pentru utilizare cu tehnologia de control al mașinii, deși sistemul 342 Topcon este opțiunea generală. Clienții au, de asemenea, posibilitatea de a alege șapele din față sau din spate. Puterea provine de la un motor diesel Cummins QSB6.7 care este conform Tier 4 Final și mașina are un generator puternic de 34kW. Această ultimă unitate este suficient de mare pentru a alimenta toate funcțiile mașinii la bord, precum și unități suplimentare, cum ar fi iluminarea suplimentară pentru lucrul pe timp de noapte.
Între timp, Atlas Copco introduce și un nou sistem sofisticat de control al compactării care monitorizează numărul de treceri și temperatura covorului. Se spune că sistemul elimină riscurile de supra-comparare sau sub-comparație, iar rezultatele sale pot fi legate de estimarea densității. Compania nu susține că oferă un calcul specific al densității. După efectuarea unui test simplu, mașina poate determina câte treceri trebuie efectuate.
Omidă
Accentul cheie al pavajului Caterpillar 4018 se află pe pavatorul de asfalt AP600 de nouă generație, care este disponibil cu șape noi, noi comenzi și un generator integrat. Concurând în
Clasa de pavaj 2,55-5m, mașina este echipată cu un motor diesel de nouă generație care îndeplinește cerințele privind emisiile de nivel 4 final. Un purtător de cuvânt al firmei a spus: „Răcirea și fluxul nostru de aer nu s-au schimbat pentru Tier 4 Final și ajută la vizibilitatea mașinii.”
O caracteristică cheie este noul sistem de încălzire pentru șapă, despre care se spune că este extrem de eficient datorită generatorului de reluctanță cu comutare directă. Oferind 70kW, acest generator ajută la încălzirea șapei la o temperatură de lucru de 132 ° C în doar 15 minute. Purtătorul de cuvânt a spus: „Este un moment de încălzire foarte rapid. Generatorul este atât de eficient încât vă economisiți combustibil, iar reticența comutată ne permite să menținem o tensiune constantă indiferent de turațiile la care se întoarce motorul.
Generatorul reglează automat turația motorului, în timp ce operatorul poate selecta o setare de încălzire liniștită atunci când mașina funcționează în zonele urbane, ceea ce reduce turația motorului și reduce zgomotul, deși timpul de încălzire este prelungit la 35 de minute ca urmare . Elementele de încălzire pot fi, de asemenea, îndepărtate rapid în cazul în care necesită întreținere.
Mașina are comenzi și panouri noi și este echipată cu sistemul Cat Grade Control, care este integrat în electronica sa. Sistemul integrat dovedit de reducere a fumului a fost reținut de la mașina de generație anterioară. Purtătorul de cuvânt a adăugat: „Am îmbunătățit vizibilitatea deplasând stația operatorului înainte și în sus și am îmbunătățit, de asemenea, vizibilitatea către melci.”
Haver & Tyler
În SUA 3004 W.S. Tyler este acum redenumit 8090 Haver & Tyler, pentru a sublinia gama largă de soluții pe care compania le oferă. O parte din tehnologia sofisticată a fost dezvoltată în Germania și oferă capacități suplimentare. Directorul de marketing, Kristen Randall, a spus: „Vrem doar să aducem lucrurile cu totul pentru clienții noștri.”
Una dintre tehnologiile-cheie este hidrocuratorul pentru spălarea agregatelor. Aceasta încorporează un tambur căptușit cu polietilenă și folosește turbulențe pentru a curăța în mod eficient agregatele. Materialul iese apoi prin centura de descărcare și într-un ecran de clătire, întregul sistem încadrându-se într-o amprentă compactă comparativ cu tehnologiile convenționale. Sunt disponibile versiuni capabile de 180 tone/oră și 360 tone/oră.
De asemenea, noua firmă este un pachet sofisticat care oferă o analiză precisă a vibrațiilor sistemelor de screening. Senzorii pot fi montați pe componentele cheie ale mașinii. Aceste date pot fi apoi descărcate pe un dispozitiv tabletă, permițând clientului să efectueze inspecții detaliate fără a fi nevoie să apeleze un tehnician de service. Datele pot fi descărcate către firmă, iar sistemul permite identificarea timpurie a problemelor și soluționarea rapidă a acestora, fără riscul unor defecțiuni costisitoare sau perioade de nefuncționare prelungite.
McCloskey
Noul concasor J45 de la 4982 McCloskey International împărtășește multe caracteristici ale modelului J50 al companiei, dar este mai compact și mai mobil. Președintele și CEO-ul companiei, Paschal McCloskey, a spus: „Are aceeași putere și capacitate ca și prima generație J50, dar are o amprentă mai mică”. Mașina beneficiază de o falcă mai lungă cu un unghi de vârf revizuit și McCloskey a adăugat: „Este nevoie de mai mult material și obținem mai multe tone/oră”.
Alte caracteristici ale concasorului includ o acționare hidrostatică reversibilă, plăci cu fălci reversibile și reglaj cu reglare laterală închisă. Rata de alimentare poate fi reglată manual sau automat, în timp ce mașina are un transportor principal de 12,8 m lungime ca standard care este ridicat și coborât hidraulic și oferă o capacitate mare de depozitare.
Cu o greutate de 50 de tone și un design compact având în vedere capacitatea sa de producție, se spune că J45 este ușor de transportat. Pentru transport, mașina are 3,4 m înălțime, 2,5 m lățime și 14,5 m lungime. Puterea vine acum de la un diesel Volvo Penta 783 care livrează 261kW și este conform Tier 4 Final și McCloskey a spus: „Volvo a făcut o treabă bună pentru a se potrivi cu motorul”.