Sistem de transmisie (partea a doua)
Reechilibrarea suprafețelor de control
Această secțiune este prezentată numai în scopuri de familiarizare. Instrucțiunile explicite pentru echilibrarea suprafețelor de control sunt date în manualele de service și revizie ale producătorului pentru aeronava specifică și trebuie urmate îndeaproape.
Orice reparații pe o suprafață de control adaugă greutate înainte sau înapoi a liniei centrale a balamalei, suprafața de control trebuie reechilibrată. Atunci când o aeronavă este revopsită, trebuie verificat echilibrul suprafețelor de control. Orice suprafață de control care este dezechilibrată este instabilă și nu rămâne într-o poziție raționalizată în timpul zborului normal. De exemplu, un aileron care este extrem de greu trece în jos când aripa deviază în sus și în sus când aripa deviază în jos. O astfel de condiție poate provoca manevre neașteptate și violente ale aeronavei. În cazuri extreme, fluturarea și tamponarea se pot dezvolta într-un grad care ar putea provoca pierderea completă a aeronavei.
Reechilibrarea unei suprafețe de control se referă atât la echilibrul static, cât și la cel dinamic. O suprafață de control care este echilibrată static este, de asemenea, echilibrată dinamic.
Echilibrul static este tendința unui obiect de a rămâne staționar atunci când este susținut de propriul său CG. Există două moduri în care o suprafață de control poate fi în afara echilibrului static. Se numesc subechilibru și supraechilibru.
Atunci când o suprafață de control este montată pe un suport de echilibru, o deplasare în jos a marginii de ieșire sub poziția orizontală indică subechilibrul. Unii producători indică această condiție cu un semn plus (+). O mișcare ascendentă a marginii de ieșire, deasupra poziției orizontale indică suprasolicitare. Aceasta este desemnată printr-un semn minus (-). Aceste semne arată necesitatea unei greutăți mai mari sau mai mici în zona corectă pentru a obține o suprafață de control echilibrată, așa cum se arată în Figura 2-60.
O stare grea a cozii (subechilibru static) determină performanțe de zbor nedorite și nu este de obicei permisă. Operații mai bune de zbor sunt obținute prin suprasolicitare statică puternică. Majoritatea producătorilor pledează pentru existența suprafețelor de control greu pentru nas.
Echilibrul dinamic este acea stare dintr-un corp rotativ în care toate forțele rotative sunt echilibrate în sine, astfel încât să nu se producă vibrații în timp ce corpul este în mișcare. Echilibrul dinamic legat de suprafețele de control este un efort de a menține echilibrul atunci când suprafața de control este supusă mișcării pe aeronava în zbor. Aceasta implică plasarea greutăților în locația corectă de-a lungul întinderii suprafețelor. Amplasarea greutăților este, în majoritatea cazurilor, în fața liniei centrale a balamalei.
Proceduri de reechilibrare
Reparațiile la o suprafață de control sau la filetele acesteia măresc, în general, greutatea la pupa a liniei centrale a balamalei, necesitând reechilibrarea statică a sistemului suprafeței de control, precum și a filelor. Suprafețele de control care urmează să fie reechilibrate trebuie îndepărtate din aeronavă și sprijinite, din propriile puncte, pe un suport, jig sau dispozitiv adecvat. [Figura 2-61] Figura 2-61. Dispozitiv de echilibrare fabricat local. [faceți clic pe imagine pentru a mări] Clapele de tăiere de pe suprafață trebuie fixate în poziție neutră atunci când suprafața de control este montată pe suport. Standul trebuie să fie nivelat și să fie amplasat într-o zonă liberă de curenți de aer. Suprafața de control trebuie permisă să se rotească liber în jurul punctelor balamalei fără legare. Starea echilibrului este determinată de comportamentul marginii de ieșire atunci când suprafața este suspendată de punctele sale de articulație. Orice frecare excesivă ar duce la o reacție falsă în ceea ce privește supraechilibrul sau subechilibrul suprafeței. La instalarea suprafeței de control în suport sau jig, ar trebui stabilită o poziție neutră cu linia de acord a suprafeței în poziție orizontală. Utilizați un transportor cu bule pentru a determina poziția neutră înainte de a continua procedurile de echilibrare. [Figura 2-62] Figura 2-62. Stabilirea unei poziții neutre a suprafeței de control.