Recenzie Specialized Tarmac Disc Sport
Fiind cel mai accesibil Tarmac din fibră de carbon cu frâne pe disc, există o mulțime de călărie pe Tarmac Disc Sport, fiind o bicicletă bună, deoarece este probabil să se vândă în număr mult mai mare decât uimitorul de bun S-Works Tarmac pe care l-am analizat în 2017. Deși nu este la fel de ușoară și zburătoare ca bicicleta respectivă, Tarmac Disc Sport este foarte bun, oferind o manevrabilitate excelentă și performanțe rapide. Poate că singurul rid este că unele mărci vă vor vinde un grup Ultegra pe un cadru din carbon pentru aproximativ aceiași bani. În afară de asta, probabil că veți obține unul dintre cele mai bune cadre de curse de carbon disponibile în prezent la acest preț, cu un potențial mare de upgrade.
- Pro: Manevrabilitate excelentă, rapid, distractiv, confortabil
- Contra: Greutate, specificații mai mici decât unii rivali
Dacă S-Works Tarmac este GTI al gamei, Tarmac Disc Sport este umilul de 1,0 litri. Același design fundamental, dar cu mai puține bibelouri. Pe drum, asta înseamnă o performanță foarte impresionantă cu o manevrare similară - nicio surpriză, având în vedere geometria identică.
Dacă mergeți ambele biciclete spate-în-spate, veți observa o diferență, dar cea mai mare parte se reduce la greutatea redusă și la roțile aeriene ale bicicletei S-Works. Testat izolat și fără oportunitatea norocoasă de a testa S-Works, cu siguranță nu vă veți simți modificat. Este rapid și extrem de capabil, cu toate caracteristicile de manipulare ale bicicletei mai scumpe.
La fiecare călătorie pe care am luat-o pe Tarmac Disc Sport peste drumurile locale Cotswolds, calitatea și performanța cadrului au strălucit. Adună viteza frumos, iar frânele cu disc hidraulice curăță viteza cu ușurință.
Cadrul și furculița sunt rigide și receptive; este la fel de confortabil pe cât dorești să fie o bicicletă de curse, manevrabilitatea facilitând traiul, fiind docilă la viteze mici, dar ascuțită și concentrată atunci când navighezi de-a lungul.
Direcția conferă încredere pentru a înclina vesel bicicleta prin viraje la orice viteză. Nu există nici un indiciu de nervozitate sau zvâcniri și nu am putut să supăr călătoria controlată în nicio situație în care am pus-o.
Are manevrabilitatea pe care o așteptați și pe care o doriți de la o bicicletă de curse pentru schimbarea rapidă a direcției, totuși este suficient de calmă încât nu aș ezita să o folosesc pentru o plimbare la distanță mai mare sau sportivă. Compania Roubaix ar putea fi alegerea mai naturală pentru clientul sportiv, dar dacă doriți o plimbare rapidă și receptivă, atunci Tarmac are multe de făcut. Este ușor să trăiești cu tine dacă dorești o bicicletă care să-și arunce mâna în mod egal pentru sarcinile de curse și sportive.
Confortul bicicletelor de curse de ultimă generație s-a îmbunătățit cu adevărat și, în ciuda purtării de pneuri cu lățimea de doar 26 mm, Tarmac este priceput să se ocupe de drumuri slab asfaltate și să te izoleze de toate vibrațiile, cu excepția celor mai mari. Schimbarea ușoară a tubului scaunului și a tijei scaunelor înseamnă o mică pierdere a conformității în comparație cu modelul S-Works, dar diferența este, din fericire, suficient de mică încât, în cea mai mare parte, să nu afecteze negativ calitatea călătoriei.
Există spațiu și pentru anvelope de până la 30 mm, așa că ați putea apărea cu ușurință pe niște cauciucuri mai largi dacă doriți să creșteți factorul de confort.
Cadru
Din punct de vedere vizual, Tarmac Disc Sport este aproape identic cu gama S-Works de vârf și, într-adevăr, împărtășește o mulțime de caracteristici cheie, cum ar fi forma tuburilor principale, tubul ușor aerodinamic și scaunele scăzute, dar există unele diferențele cheie.
În primul rând, diferența pe care nu o puteți vedea este fibra de carbon. În loc de FACT 12r al S-Works, acest cadru este construit din FACT 9r, în esență, un nivel inferior de fibră de carbon care menține costul scăzut, dar crește greutatea. Te uiți la aproximativ 950g pentru cadru, care este încă destul de blestemat.
Diferențele pe care le puteți vedea includ un tub drept, fără decupaj aerodinamic pentru roata din spate și este acoperit cu un tijă rotundă, mai degrabă decât cu tija în formă de D a S-Works. În plus, clema scaunului este externă (ceea ce nu este un lucru rău, deoarece este mai ușor de accesat) și, bucuria bucuriilor, există un suport inferior filetat. Specialized s-a orientat spre BB-uri filetate pe bicicletele sale la prețuri mai mici pentru ușurința întreținerii, dar se menține la presiune la capătul înalt, unde performanța este totul. Pentru o bicicletă care este mai probabil să fie întreținută acasă decât de către un mecanic profesionist sau un magazin de biciclete, nu este un lucru rău.
Cablurile și furtunurile sunt în continuare direcționate intern printr-un orificiu mic în partea superioară a tubului descendent și în interiorul lamei furcii, oferind bicicletei un aspect frumos și curat.
Frânele cu disc sunt de montaj plat, cu o combinație de rotor de 160/140 mm, iar axele pasive de 12 mm mențin butucii în poziție. Nu uitați de instrumentul dvs. multiplu atunci când mergeți la plimbare, deoarece axele transversale sunt de o varietate fără pârghii.
Se aplică în continuare aceeași abordare Rider-First Engineered, care este numele Specialized pentru proiectarea și construcția cadrelor specifice dimensiunilor, pentru a se asigura că fiecare călăreț de înălțime are performanța optimizată. Acum există, de asemenea, aceeași geometrie pentru bărbați și femei, schimbându-se doar punctele cheie de atingere.
Construcție și echipamente
Ceva specializat a făcut întotdeauna bine este să cuie punctele de contact. Șaua Toupe Sport Body Geometry este un lucru de confort suprem, cu o căptușeală generoasă și o formă care mi se potrivea perfect. Specialized oferă o gamă largă de șeuri, iar dealerul dvs. specializat local va putea ajuta la alegerea șeii potrivite pentru dvs.; acesta este genul de serviciu suplimentar pe care îl primiți în comparație cu cumpărarea unei biciclete pe internet.