Modelarea viitorului oțelului - Automotive
Modelarea viitorului oțelului
04.04.2012 - Greg Ludkovsky este șeful echipei globale de cercetare și dezvoltare a ArcelorMittal. El vorbește despre contribuția echipei la succes și durabilitate și despre principalele provocări cu care se confruntă cercetarea și dezvoltarea în industria siderurgică.
Care este rolul cercetării și dezvoltării globale în cadrul ArcelorMittal?
C&D are un rol semnificativ în obiectivele tehnice și strategice ale companiei noastre. Este una dintre pietrele de temelie ale sustenabilității și succesului ArcelorMittal. Ne concentrăm pe îmbunătățirea atât a liniei de top a companiei, care este partea de venituri a afacerii noastre, cât și a liniei de jos, care este în mare parte cost. Așadar, activitățile noastre sunt strâns legate de ambele obiective.
Care sunt principalele provocări cu care vă confruntați în cercetare și dezvoltare?
Ele provin dintr-o varietate de surse. Cerințele de calitate, funcționalitate și diferențiere sunt în continuă creștere. Concurența crește și din cauza unui număr semnificativ de concurenți asiatici care intră pe piață. Așadar, provocarea este să ne menținem cota de piață prin cercetare și dezvoltare și dezvoltarea de produse și, sperăm, să o creștem.
O altă provocare majoră este faptul că baza materiei prime se deteriorează în ceea ce privește calitatea sa. Deci, o cantitate semnificativă de muncă este dedicată capacității de a produce aceeași calitate sau mai bună a oțelului folosind materii prime inferioare celor care erau disponibile anterior.
De asemenea, ne-am asumat un angajament semnificativ pentru reducerea cantității de energie pe care o producem pe tonă de oțel. Deci avem programe în toate aceste domenii.
S-in motion a devenit unul dintre programele emblematice pentru piața auto. Care este următoarea mișcare S-in?
Un executiv cheie al uneia dintre cele mai mari companii globale de automobile a declarat recent într-una dintre întâlnirile noastre că nu mai considera ArcelorMittal ca un furnizor de oțel, ci ca un furnizor de soluții inginerești pentru industria lor. O parte din eforturile noastre continuă să fie în sprijinul implementării, dar o altă parte spune „OK, ce altceva putem pune pe piață care va crește și mai mult decalajul dintre noi și concurență?”
Mișcarea S-a permis o reducere de 20% a componentei structurale a vehiculelor și o reducere de 14% a greutății „corpului în alb” [greutatea din oțel sudată a unui vehicul înainte de adăugarea altor piese]. Noile noastre programe în dezvoltarea produselor vor permite o reducere suplimentară de 7%.
Unele dintre soluțiile oferite în S-in motion sunt deja la fel de bune sau mai bune decât orice poate fi oferit de aluminiu. Acum intrăm în faza de încercare a unor materiale noi unice, aducând concepte care nu au mai fost încercate până acum. Tot mai multe dintre aceste produse se încadrează în categoria nanoproduse. Deci, aceasta este una dintre direcțiile majore în care ne vom deplasa.
O altă componentă de importanță critică pentru producătorii de automobile este timpul. Dacă pot scoate timp din ciclul lor de dezvoltare a produselor, aceasta valorează miliarde de dolari. Reducerea timpului ciclului este una dintre descoperirile majore pe care se va concentra organizația noastră.
Dar materialele compozite? ArcelorMittal ar trebui să se simtă amenințat de ei?
Trebuie să le urmărim, trebuie să le înțelegem, dar performanța pe termen lung, îmbătrânirea și performanțele în caz de blocare rămân importante și într-o oarecare măsură problemele nerezolvate. Deci, îi consider parte a bazei noastre de concurență și nu le vom pierde urma, dar cred că prima noastră linie de atac va fi să ne asigurăm că nu vedem o proliferare de aluminiu.