Merc adaugă o notă de butch
Noul SLK vine cu două opțiuni de alimentare. Michael McAleer le-a testat în văile galeze.
Noul SLK vine cu două opțiuni de alimentare. Michael McAleer le-a testat în văile galeze.
E timpul să obții măcel. Noul SLK elegant vine pe piață aici la sfârșitul lunii și de data aceasta nu este mașina sport dinky de odinioară. Da, pare un SLR micșorat. Dar atunci supercarul SLR este o astfel de bestie, o mică reducere este justificată în lumea reală.
Piesa preferată de bijuterii de stradă și o a doua mașină obligatorie pentru fanii Mercedes, SLK are o lungă istorie în câștigarea favorului pe piața feminină, iar modelul actual a făcut-o cu aplomb.
Acum, însă, Mercedes adaugă un pic mai mult în dietă, în speranța de a fi considerat la fel de important ca tranșa de noi roadster-uri cu două locuri care au sosit recent. Orice seamănă cu SLR-ul ultra-macho este sigur că va câștiga publicul țintă de sex masculin pe care Mercedes este atât de dornic să îl urmărească.
Cu toate acestea, această ultimă versiune păstrează stilul roadster cu două locuri vechi, împreună cu impresionantul său acoperiș pliabil din metal. Dar este mult mai clar în toate elementele, de la design până la performanță.
Din față, liniile impozante în stil SLR îi conferă o cursivitate care lipsea în gama curentă blândă. În spate are o circumferință suplimentară.
Pe măsură ce am urmărit un alt SLK pe șosele sinuoase din Țara Galilor, nu ne-am putut abține să ne gândim cât de mult seamănă cu un SL puțin mai mic. În ansamblu, aspectul este mult mai izbitor decât înainte, oferind mașinii un personaj propriu, ceea ce modelului anterior i-a lipsit din păcate.
Dar noul model are mai mult decât pare. Corpul mai mare înseamnă o cabină și un portbagaj mai spațios - și există motoare mai puternice și suspensii revizuite.
Inițial, doar două modele vor fi oferite: un SLK200 supraalimentat de 1,8 litri cu 163 CP și minunatul SLK350 de 272 CP de 3,5 litri. Motorul lui 200 este puternic revizuit pentru a reduce consumul și emisiile fără pierderi de putere, în timp ce motorul lui 350 este nou-nouț și bate puterea vechiului 320 cu 54 CP.
Întotdeauna am avut o singură problemă în legătură cu micile Mercedes-uri sportive - cutiile de viteze nu au fost costumul lor cel mai puternic. O cutie de viteze manuală cu șase trepte este standard în ambele SLK-uri. O automată cu cinci trepte va fi o opțiune în 200, dar păstrați-vă liber.
Pur și simplu nu înțelegem cum un producător de prestigiu, precum Mercedes, nu reușește în mod continuu să vină cu un autobuz decent pentru mașinile mici. În timp ce alții precum Jaguar, BMW și Audi au apelat la experții germani ZF, Mercedes continuă să le dezvolte în interior. Este o greșeală nefericită.
Cu toate acestea, există promisiuni pentru viitor - noua automată cu șapte trepte din modelul 350, prima de acest tip din lume, merită mult cheltuielile suplimentare față de șase trepte manuale. Butoanele în stil tiptronic de pe spatele roții sunt perfect la îndemână și puterea se declanșează aproape instantaneu.
După ce și-a sacrificat vechiul șasiu Chrysler Crossfire, Mercedes a venit împreună cu o nouă versiune mai rigidă, care se simte mult mai bine echilibrată. Problema era că șasiul vechi nu putea face față cu toată puterea la modelele de gamă superioară. Această nouă versiune poate.