Maksym Kharchenko - BlackSeaGrain
Biografie:
Publicațiile analiștilor:
La sfârșitul lunii noiembrie, Ucraina a anunțat planuri de creștere a tarifelor de transport pentru transportul feroviar cu 16,6% începând cu 01 februarie 2019 și cu 2,5% din 01 mai, 01 august și 01 noiembrie 2019. Astfel, în 2019, tariful feroviar va crește cu 24,1 %, care se remarcă semnificativ față de anii precedenți, fără a lua în considerare 2015, când moneda națională a devalorizat cel mai mult, relatează UkrAgroConsult.
Începând cu 1979, Forumul Economic Mondial (WEF) publică anual ratingul global al puterii concurențiale, care se bazează pe date open source și ia în considerare opinia experților din peste 100 de țări ale lumii, relatează UkrAgroConsult.
Canalul care asigură trecerea navelor care navighează din Marea Azov este blocat temporar din 25 noiembrie.
La începutul sezonului agricol 2017/18, navigația în strâmtoarea Kerch a fost restricționată din cauza construirii unui pod care să lege peninsulele Crimeea și Taman.
Manipularea cerealelor pentru exporturi rămâne în urmă cu ritmul de anul trecut
Potrivit SE "Autoritatea Portuară Ucraineană", în ianuarie-aprilie 2018, manipularea cerealelor pentru exporturile în porturile maritime ale țării a scăzut cu 6,5%, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut la 12,9 MMT.
Niciun secret că râurile ucrainene au un mare potențial în sectorul transportului de marfă. Volumul de marfă de bază, care este generat în regiuni apropiate de râul Nipru, permite estimarea bazei de marfă posibile la 60 MMT pe an. În timp ce acum traficul total de mărfuri pentru transportul pe căi navigabile interioare este de numai 8 MMT.
În 2017, cel mai mare port al României nu a reușit să stabilească un nou record de manipulare și a încetat creșterea transbordării cerealelor, care a durat cinci ani la rând.
Potrivit Comitetului de Stat pentru Statistică al Ucrainei, în 2017 transportul feroviar a scăzut cu 1,4%, comparativ cu 2016. Este demn de remarcat faptul că, printre principalele încărcături, s-a îmbunătățit doar transportul de materiale de construcții și cereale.
Când indicele Baltic Freight Index a stabilit un record anti-record la 290 de puncte în februarie 2016, piața globală de transport maritim în vrac a început să se îmbunătățească treptat. În ultima sesiune de tranzacționare din 2017, BDI s-a stabilit la 1366 de puncte, ceea ce arată mult mai impresionant decât 961 de puncte în aceeași perioadă din 2016. Din iulie, costul transportului a aproape toate tipurile de mărfuri uscate în vrac a crescut, iar transportul de marfă în Marea Baltică indicele a crescut la maxim în ultimii 4 ani.
Potrivit întreprinderii de stat „Autoritatea porturilor maritime din Ucraina”, în perioada ianuarie-noiembrie 2017, manipularea cerealelor pentru exporturile în porturile maritime ale țării a crescut cu 3,9%, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, la 36,2 MMT față de 34,8 MMT. În decembrie 2016, manipularea cerealelor a atins un nivel record de 4,4 MMT, ceea ce este puțin probabil să fie depășit anul acesta.
Calitatea infrastructurii portuare este un factor important pentru țările Mării Negre, deoarece principalele fluxuri de export de cereale trec prin porțile mării. În 2017, WEF a ridicat estimările portuare pentru toate țările agro-exportatoare din regiunea Mării Negre.