K&N mod pentru V65 Sabre
Ascuțirea!
Marginea tăietoare a
V65 Sabre!
Răzbunarea este mai dulce
pe un Saber V65!
de Doug Hathaway
4-15-00
Să facem ceva pentru a adăuga puterea deja minunată din 1984 și 1985
Honda VF1100S sau așa cum îi numim cu drag cu „Sabiile”
Oh, oh, aici vine o altă lecție despre cum să cheltuiți $$$ mari!
Nu așa, susțin eu!
Urmăriți-l pe prietenul meu și voi povesti despre cum am obținut
cel mai mult pentru cel mai mic pe care mi-l permiteam.
Trebuie să-mi tai cutia de aer Sabre?
Nu, nu este nevoie să găuriți, să tăiați acest lucru sau altul.
Cutia dvs. de aer Sabre poate fi returnată la original, pur și simplu luând
K&N ChargerFilter afară și readucerea celui vechi.
De unde poate fi achiziționat filtrul K&N?
Ar trebui să puteți obține unul la preferatul dvs.
Auto Zone acolo pentru aproximativ 30 de dolari sau cam asa ceva.
Numărul celui din imagini
NM33-2050 (dimensiuni 10,00 x 6,812 x 1,062 țoli
Numere noi care pot funcționa fără prea multe tăieturi, dacă există.
NM33-2534 (dimensiuni 9.687 x 5.562 x 1.25) inci
Dar ești pe cont propriu aici, așa cum am folosit eu
unul pe care l-am putut obține pe care îl aveam în stoc.
Dacă Zona Auto nu are una, o pot comanda
pe următorul camion Auto Zone programat în mod regulat.
Camionul de stoc normal livrează o dată pe săptămână în majoritatea locațiilor.
De ce am nevoie pentru a face asta?
Iată ce va trebui să cumpărați și puteți obține totul
în zona automată când ridicați filtrul.
1ea. K&N Airfilter/FilterCharger Nr. NM33-2050 AutoZone
Preț 33,99 USD
sau
1ea. K&N AirCharger/Filtru de aer Nr. NM2534 AutoZone
Preț $ necunoscut în acest moment.
1ea. Etanșator adeziv silicon negru Permatex Nr. SS1768
Preț 3,99 USD
1ea. AutoZone Nr AZ4 Carburator Cleaner
Preț de vânzare 2 pentru 1,68 USD
Trebuie să reduceți încărcătorul de aer sau ce?
Da, da! Dar tocmai am folosit un cuțit ascuțit pentru a face acest lucru.
Nu există modificări aduse doar cutiei de aer
la filtrul de aer în sine.
În acest moment NM2534 nu a fost încercat.
Scoateți Airbox-ul din V65 - Până la cele două mari
șuruburi în partea inferioară la acel nivel cu ecranul metalic.
Va ieși dintr-o singură bucată dacă este 1984
V65 cu cele două prize de aer laterale.
Nu știu despre cutia de aer din 1985 cu admisie unică de aer din față.
Mai multe despre asta mai târziu, deoarece am comandat unul.
Demontați-l și îndepărtați spuma veche și cele două cadre metalice de susținere.
Ceea ce am folosit pentru acele părți au fost: cadrul de susținere din metal de sus și, bineînțeles, ambele
piese de plastic superioare și inferioare ale cutiei de aer, șuruburi și micul mamelon de colectare spooge.
Apoi am curățat cadrul metalic și plasticul cu
degresant motor și apă fierbinte și o perie de curățat.
Urmați acest lucru cu curățatorul carburatorului și peria din nou.
Până când nu este în întregime lipsit de ulei și crud în interior și în exterior.
Acum puneți plasticul deoparte și folosiți cadrul metalic ca model din partea de sus a filtrului.
Veți putea vizualiza ceea ce trebuie să eliminați,
de la ambele capete lungi. dar amintiți-vă că cu atât mai jos
airbox-ul este înclinat și nu merge direct în jos.
Secretul este să glisați filtrul în spate după ce ați tăiat
de pe ambele capete, dar lăsând cadrul principal al filtrului
intact, apoi umpleți capătul expus cu
adeziv/sigilant când ați terminat cu restul.
Dacă ați tăiat capetele de pe cadrul principal al filtrului, atunci rotiți-l cu partea superioară în jos
și așezați-l pe o scândură mare, tăiată și numărați până la al doilea flaut
(cel mai apropiat de tăiere) și cu un cuțit ascuțit tăiat prin
al doilea flaut pentru lungimea filtrului și tăierea principalului
rama pătrată a filtrului prin ambele capete.
Acum faceți cealaltă parte și ar trebui să fiți gata de încercare.
Va trebui să teșești puțin colțurile.
Încercați să nu îndoiți flautele prea mult.
Nu lipiți partea inferioară a filtrului în poziție
Nu vrem ca adezivul să se desprindă și să treacă