Kia Picanto
Cumpărătorii de mașini mici nu mai sunt cetățeni de clasa a doua
Cumpărătorii de mașini mici nu mai sunt cetățeni de clasa a doua. Au dispărut zilele în care trebuia să te plimbi prin garaj, recunoscător pentru un public cu cel mai mic personal de vânzări înainte de a accepta cu blândețe o cutie de tablă alimentată de un hamster pe o bandă de alergat pentru banii câștigați din greu, scrie Michael McAleer, Editor auto
Pe o piață auto din ce în ce mai saturată, fiecare firmă se luptă pentru volum. Intră Kia - „cealaltă” marcă coreeană, acum controlată de Hyundai mai mare. În ciuda concurenței înfundate, coreenii au planuri de dominație mondială. De ani de zile Hyundai își repetă adesea mantra - devenind unul dintre primii cinci producători de mașini până în 2010.
Mulți observatori au zâmbit pur și simplu condescendent când au auzit acest lucru - obrazul acestor coreeni supărați. Dar încep să arate un talent brusc de a întoarce jocul.
Cu doar câțiva ani în urmă, singura listă de așteptare de la Kia era pentru piese de schimb. Acum, însă, potrivit JD Power, pentru prima dată vehiculele construite în Coreea depășesc atât calitățile inițiale ale autovehiculelor europene, cât și cele ale SUA.
SUV-ul Sorrento de la Kia are o cerere uriașă datorită aspectului relativ elegant și prețurilor foarte dure. Transportatorul pentru oameni Sedona, deși nu este chiar drăguț, are totuși o valoare bună pentru toată acea încăpere. Și acum Picanto este pregătit să preia recolta actuală de mașini mici de oraș.
Este cea mai grea piață din jur, unde fiecare cent trebuie justificat și diferențele de câteva sute de euro pot influența clienții. Numărul magic în prezent pare a fi un preț de pornire de 11.495 €, iar Kia a îndeplinit acel preț, potrivindu-se cu cele ale lui Charai Daihatsu și Matiz lui Daewoo. Singurul care a învins-o este Fiat Panda, cu 200 de euro la nivel de intrare.
Deci, ce primești pentru banii tăi? Destul de multe. Obțineți o mașină care este de fapt destul de drăguță și cu caracteristici ridicate pe scara „ah”. Nasul scurt - este la mai puțin de un metru de la capătul parbrizului până la plăcuța de înmatriculare - și grila mare îi conferă o anumită atracție pentru câine.
Kia a reușit, de asemenea, să facă cabina destul de înaltă, fără a ajunge la unul dintre acele autobuze îngrozite, pe care firmele auto ne forțează în prezent. Acest lucru a fost realizat parțial prin trasarea lateralelor în sus către luneta.
Portbagajul este, de asemenea, mai mare decât majoritatea concurenților săi, cum ar fi Fiat. Scaunele din spate se rabatează 60:40 pentru a oferi până la 882 litri de spațiu și nu există nicio buză incomodă de depășit la încărcare. Mașina noastră a venit cu un kit Tyremobility - cunoscut și sub numele de sticlă de etanșant și pompă - așa că am avut spațiu de depozitare suplimentar și containere sub salteaua din spate.
Așezat în spate, mașina noastră de test a fost amenajată pentru patru pasageri, deci avea doar două centuri de siguranță. În timp ce doi adulți puteau călători în spate, scaunele erau destul de ferme și verticale, în timp ce depozitarea este limitată la buzunarele din pânză de pe scaunele din față.