Istoria containerului de transport maritim Freightos
26 aprilie 2016 marchează a 60-a aniversare a călătoriei inițiale a Ideal X și a nașterii transportului modern de containere, o dezvoltare care a jucat un rol critic în stimularea economiei globale.
Un vizionar, Malcom McLean, are un rol important în dezvoltarea industriei.
Dar containerul modern de transport maritim a schimbat mult mai multe industrii. A transformat radical lanțurile de aprovizionare, a schimbat fundamental economiile interne și internaționale din întreaga lume și a schimbat societățile în acest proces - toate acestea conducând miliarde de dolari în comerțul anual.
Iată cum sa întâmplat.
| Malcom McLean | |
| Dezvoltarea infrastructurii | |
| Regulamentul containerelor | |
| Economia internațională | |
| Restructurarea economică și socială |
Containerul de expediere: înainte de 1956
Timp de secole, cheltuielile, riscul și frustrarea cu transportul maritim au împiedicat extinderea economiei internaționale, în ciuda invenției invenției abur. Încărcătura încărcată în vrac era slab securizată, necesitând o abordare asemănătoare Tetris pentru a gestiona diverse dimensiuni de pachete. Încărcarea și descărcarea au fost deosebit de supărătoare. Riscurile includ întârzieri, furturi, daune și pierderi.
Stiai asta…
Printre primele exemple de containere intermodale se numără căile ferate din anii 1830 (containere de diferite dimensiuni) și serviciul de containere regulate al Căilor Ferate din Pennsylvania (1929).
| 1937 | Micul camionist, Malcom McLean, fumează la încărcarea lentă a încărcăturii la bordul navei - „Trebuie să existe o cale mai bună”. | Fondatorul transportului intermodal modern de containere concepe conceptul containerului de transport modern. | |
| 1950 | Armata SUA folosește containerul „Transporter”, dezvoltat cu patru ani înainte pentru mutări, pentru mișcările de aprovizionare ale războiului coreean. | Prima utilizare a unui container modern pentru transportul maritim. | |
| 1951 | Europa de Vest selectează standardele pentru containere pentru căile ferate, destinate și navelor și camioanelor. | Primele reglementări privind transportul containerelor, promovând transportul internațional de containere. | |
| 1955 | McLean achiziționează o navă cu aburi și o companie de terminale feroviare. El formează Sea-Land Service și experimentează proiectarea containerelor. | Prima infrastructură care sprijină transportul intermodal de containere. |
Primele zile: anii 1956-1960
În urma brevetului McLean, transportul containerizat a înregistrat o serie de premii din 1956, pe măsură ce serviciile de containere se extind pentru a deveni internaționale, transatlantice și transpacifice. Din 1968, cu transportul intermodal de containere dovedit, flota de containere se extinde rapid.
Stiai asta…
Nu era vorba doar de transport. Un brevet a fost depus în 1962 pentru utilizarea containerelor de transport maritim ca standuri de expoziții turistice.
Extindere rapidă: anii 1970
Odată validat conceptul, industria de expediere a containerelor a crescut exponențial în anii '70 și '80. Până în 1973, operatorii navelor de containere americane, europene și asiatice transportă 4 milioane TEU. Producția de export începe să se îndepărteze de porturi.
Stiai asta…
La începutul anilor 1970, arhitectul britanic Nicholas Lacey și-a scris teza despre transformarea containerelor de transport maritim în locuințe locuibile.