Întrebare privind rularea unei baterii separate a receptorului

Utilizarea unei baterii separate pentru receptor anulează intrarea ESC? IOW, dacă folosesc un NiMH de 4.8V ca putere pentru receptor, asta face ca receptorul (Futaba 617) să ignore cele șase volți care intră de la ESC?

Sau trebuie să dezactivez mai întâi circuitele BEC?

Instrucțiunile pentru E-Flite 60A Pro-Switch-Mode spun că tăiați firul roșu al receptorului pentru a dezactiva circuitele. Ei nu spun nimic despre ceea ce face acest lucru, în afară de dezactivarea BEC. Sunt nou în domeniul electricității, așa că nu am niciun indiciu.

Iată de ce întreb ... ultimul meu model folosește servouri Futaba mai vechi, care nu sunt evaluate pentru șase volți. Nu mi s-a întâmplat asta până nu i-am pus pe toți montați și conectați. Acest model are nevoie de destul de mult din greutatea nasului; deci de ce să nu-l faci util?

Scopul meu aici este de a obține 4,8 volți la servere printr-o baterie separată, în timp ce folosesc o baterie principală 4S 3900mAh TP. Aceste servo vor funcționa pe șase volți, dar durata lor de funcționare va fi scurtată.

Orice informație apreciată ...

Mulțumesc mult; exact ce aveam nevoie să știu.

Da, voi folosi un cablaj de comutare EMS.

Dacă alimentați Rx de la o baterie separată. adică un NiMH de 4,8v. atunci asta faci:

Luați un știft sau un vârf subțire de șurubelniță și ridicați; fileta din plastic care ține firul roșu în mufa ESC Rx. Retrați contactul roșu cu plumb și folosiți o bucată de bandă pentru a izola înapoi.
Conectați mufa ESC Rx în canalul clapetei de accelerație.

Luați-vă sursa de alimentare separată și prefer să am prin cablul comutatorului de zbor setul radio standard - conectați la orice slot de canal Rx de rezervă. Acest lucru va porni rx-ul atunci când comutatorul este făcut. De obicei cablajul comutatorului când este oprit pentru Rx vă va permite să încărcați bateria prin cealaltă priză.

TREBUIE să dezactivați o singură sursă - nu puteți avea 2 surse către Rx decât dacă izolați canalele etc. Același lucru se aplică dacă utilizați două ESC-uri. un ESC BEC trebuie dezactivat.

Construiesc un model mai mare și voi folosi un circuit de cravată.

Alimentarea principală va fi oprită esc, dar dacă puterea este scăzută sub o baterie RX separată, aceasta comută. Puteți face același lucru cu BEC suplimentar, care este conectat la bateria principală, dacă nu doriți să aveți greutatea unei alte surse de baterie.

Practic, tensiunea mai mare „câștigă” și este ieșirea. dacă sursa BEC este de 7 volți și back-up-ul este de 6,6, 7 curge, dacă scade sub cea a back-up-ului, trece instantaneu la o tensiune mai mare.

Strigă-l pe dahawk pentru că m-ai apucat de el. durează aproximativ 15 minute pentru a îndoi știfturile și a lipi. Odată ce-ți dai seama

utilizarea bateriei Rx pentru a compensa greutatea pentru a câștiga cg este mult mai bună decât greutatea de plumb moartă adăugată. De multe ori scap de faptul că nu adaug greutate truselor mele, localizând bateria Rx oriunde trebuie să fie. pentru RV 4-40 înapoi de cârmă. când construiesc turbulențe Towerhobbies, bateria Rx era, de asemenea, în spate, dar nu atât de departe.
pe sig hog bipe, bateria Rx de 6v a fost fixată la suportul motorului, nu poate merge mai departe decât atât. fără greutate de plumb.

folosiți o baterie Rx de 6 volt, nu sunt sigur dacă am citit acest lucru undeva, dar 2.4 Rx-uri cu 4 sau mai multe servouri ar trebui să aibă 6 V din cauza problemelor de brown out, dar poate că nu mai este adevărat cu tx/Rx-uri mai bune. mai ales dacă servo-urile atrag o mulțime de putere, cum ar fi cifrele digitale.

Arunc zarurile pe acesta; adevărat, 6V este calea inteligentă de urmat, dar ȘTIU că voi avea un servo mor prematur dacă trec șase volți prin ele. OTOH, este posibil să nu am nicio problemă de defectare, deoarece rulez analogii și nu arunc modelul.

Alege-ți otravă, eh?

De ce nu folosiți doar BEC? În orice caz, dacă servo-urile sunt evaluate pentru 6s (care aproape toate sunt în aceste zile), acestea vor funcționa bine la 6v. Îmi rulez toate servo-urile la 6v și nu am avut niciodată probleme, de fapt ultimul servo pe care l-am eșuat a fost rulat pe 5v.

Problema cu o baterie este că tensiunea variază. O baterie NiXx de 4,8V atunci când este descărcată și sub sarcină va fi de aproximativ 4,4v sau mai puțin. Adăugați o anumită rezistență în cabluri și conectori și veți fi sub 4V la receptor și vă veți apropia prea mult de confort de teritoriul de răsucire.

BEC-ul propriu (de comutare) al ESC sau, dacă aveți nevoie de mai mult suc, un BEC autonom va oferi o tensiune mult mai stabilă.

4.8v este tensiunea „în repaus”. La fel ca orice altă baterie, odată ce ați pus-o sub o anumită sarcină și trageți curent din ea, tensiunea scade semnificativ, foarte semnificativ în cazul bateriilor NiMh care nu pot tolera rate mari de descărcare.

Dacă luați o baterie NiMh tipic tip AA cu dimensiune completă de 1500 mAh, un curent de descărcare de 5A, așa cum ați putea obține cu patru servome de dimensiuni standard, depășește rata de descărcare „3C” (3,33c pentru a fi exact).

Aruncați o privire la această curbă de descărcare, veți vedea că la o descărcare de 3c chiar și un NiMh complet nou încărcat scade foarte repede la 1,1 v pe celulă, deci asta este 4,4 v pentru un pachet de 4 celule.

La 5A obțineți cel puțin o jumătate de volt de cădere peste conector la cel mai bun și la Rx, astfel încât până când ajungeți la Rx, care este deja sub 4v chiar și pentru un pachet complet încărcat. Lucrurile ar fi mult mai rele dacă ați folosi un pachet mai mic, cu o capacitate mai mică.

Pachetele NiMh sunt foarte prost la menținerea tensiunii sub sarcină. NiCd vechi erau mult mai bune.

Cuvintele cheie sunt „aproape toate sunt”.

Sau trebuie să dezactivez mai întâi circuitele BEC?