Cursele rutiere Cum bărbierirea picioarelor mele m-au făcut să fiu un motociclist mai puternic - Știri despre biciclete montane Singletracks
Bine, așa că poate bărbierirea picioarelor nu a avut nimic de-a face cu asta, dar, în calitate de pilot de biciclete rutiere, am învățat multe despre cum să fiu sportiv, cum să găsesc firimituri de energie când abia mai respiram și vedeam culori care nu fac parte a curcubeului. A, și de ce ar trebui să mă antrenez din greu în fiecare seară după muncă, astfel încât colegii mei să câștige sprintul.
Așa este, am condus drumul timp de aproximativ opt ani și nu am stat niciodată pe podium și am învățat o mulțime de trăsături importante care mă ajută să călăresc mai bine azi. Vreau să împărtășesc câteva dintre aceste atribute, atât cu speranța de a deschide niște perspective acute spre roadies, cât și pentru a sărbători stoke-ul universal de echilibrare pe două roți. Cele mai multe dintre acestea se aplică și curselor XC și ciclocross, iar multe dintre ele se pot aplica oricui care practică un sport de echipă de anduranță, dar voi vorbi pentru mine aici.
Mi-am cumpărat prima bicicletă de curse la scurt timp după ce m-am mutat din orașul meu natal Priest Lake, Idaho, la Eugene, Oregon. Aveam vreo 20 de ani (nu-mi amintesc atât de bine cifrele), lucram cu normă întreagă și aveam nevoie disperată de un motiv pentru a renunța la fumat și a bea prea mult. Bicicleta montană mi-a fost furată de la serviciu și nu știam unde sunt trasee, așa că am cumpărat o bicicletă rutieră pe care să o pedalez comod de la ușa apartamentului meu. Curând după aceea, am intrat într-o cronometru, habar n-aveam ce este, și am pus un număr pe tricoul meu de bumbac pentru a ocupa locul doi. Nu m-am apucat imediat de curse, dar m-am apucat să nu fumez.
Ulterior m-am mutat la Portland și m-am alăturat echipei de ciclism a Universității de Stat din Portland, care se simțea ca o afacere uriașă la acea vreme. Echipa respectivă s-a transformat într-o notorie echipă de amatori numită Ironclad, unde am întâlnit majoritatea prietenilor mei actuali și de lungă durată.
Mulți dintre acei prieteni au văzut strălucirea caldă a singletrack-ului și acum merg cu biciclete montane cel puțin la fel de mult ca pe drum, dacă nu chiar mai mult. Unii dintre noi au alergat cu biciclete montane pe lângă drum, alții cu ciclocross, iar singurul lucru pe care l-am avut cu toții în comun a fost dorința profundă de a sta cu mica noastră comunitate.
Eram o forță. Ne-am petrecut la fel de tare în timp ce alergam și nu ne-a păsat că rezultatele noastre reflectă răsăriturile pe care le-am urmărit înainte de culcare. Primul lucru pe care mi l-a învățat echipa mea de curse pe șosea a fost cum să creez prietenii profunde și semnificative cu oameni cu care altfel s-ar putea să nu am multe în comun. Aveam biciclete și ne aveam spatele unul altuia. A fost mai mult decât suficient.
A doua mea lecție a venit în timp ce mergeam pe asfalt umed singur, în ploaia neîncetată din Oregon, timp de 4-6 ore. Nu era neapărat ideea de distracție a nimănui. Chiar și celor mai dure păsări nu le-ar deranja o pauză în nori sau un coleg de echipă cu care să fie de acord.
Cu toate acestea, se întâmplă ploaia, iar colegii de echipă au propriile lor programe de lucru, așa că în câteva zile a trebuit să rulezi solo. Acele sloguri lungi, urcușuri măcinate precum Sisif și mâncarea de bare putregi de energie m-au învățat o mare apreciere pentru suferința fizică și mentală de care beneficiază în mod regulat astăzi. În timp ce anvelopele plate ale bicicletei mele de stradă adună pânze de păianjen în subsol, kilometrii pe care i-am petrecut cu mâinile amorțite și vederea încețoșată m-au ajutat să înțeleg că putem cere mult mai mult corpului și minții noastre decât am crede.
Aveam una dintre cele mai mari și mai puternice echipe de femei din stat și puteau depăși competiția.