Cum se înlocuiește garnitura arborelui cotit față a motorului auto
Uleiul va scurge din garnitura din față a arborelui cotit
În partea din față a motorului există o garnitură de etanșare concepută pentru a controla scurgerea uleiului. Această garnitură este amplasată în partea din față a arborelui cotit pe măsură ce iese din partea din față a blocului motor. Partea frontală a arborelui cotit este locul de echilibrare sau amortizor (același lucru) și este de unde este antrenată cureaua serpentină. De obicei, garnitura principală frontală este apăsată în capacul de distribuție din față sau în carcasa garniturii de pe motoarele curelei de distribuție. Această etanșare este construită cu un inel exterior metalic, o garnitură de buză din cauciuc folosind un arc mic circular, care ține tensiunea pe garnitura de buză în timp ce se deplasează împotriva suprafeței de etanșare a butucului de echilibrare armonică. Un echilibror sau amortizor de armonici este o unitate circulară ponderată, utilizată pentru a ajuta un motor să funcționeze fără probleme și să se mențină în echilibru.
Ce merge greșit?
Ca și în cazul oricărei etanșări a motorului, căldura și vibrațiile motorului pot face ca garnitura să devină dură și să-și piardă capacitatea de etanșare, ceea ce va permite presiunii reziduale a carterului motorului să forțeze uleiul să treacă peste garnitură și să iasă din motor. Deoarece etanșarea se deplasează împotriva butucului interior al echilibrului, acesta poate provoca crearea de caneluri în butuc, caz în care etanșarea buzelor nu poate reține uleiul în interiorul motorului.
Cât de mult va costa?
Costul sigiliului principal frontal este în mare parte forță de muncă. Dacă ați face singur treaba, costul sigiliului ar fi între 12,00 și 52,00 USD de la Amazon. Dacă aveți treaba la un atelier de reparații, cu excepția plății între 250,00 USD și 550,00 USD, în funcție de producător și dacă mașina este cu roți față sau cu tracțiune spate.
Un videoclip al mecanicului nostru care îndeplinește acest job este în partea de jos a acestui ghid.
Să începem
Mașina va trebui să fie ridicată în majoritatea cazurilor și susținută pe suporturile pentru cricuri. Purtați ochelari de protecție și mănuși cu motorul rece.
1. Deconectați bateria
De fiecare dată când lucrați pe partea frontală a motorului, există potențialul de a crea un scurtcircuit dacă atingeți o cheie sau orice piesă metalică de la alimentarea bateriei la masă. Pentru a preveni acest lucru, scoateți cablul negativ al bateriei pentru a opri alimentarea electrică a mașinii.
2. Îndepărtați cureaua Serpentine
Centura de serpentină este utilizată pentru acționarea accesoriilor motorului, cum ar fi alternatorul și pompa de apă. Această curea trebuie îndepărtată pentru a avea acces la amortizor, care trebuie îndepărtată pentru a înlocui garnitura principală frontală.
3. Scoateți șurubul de echilibrare armonică
Pentru acest pas, majoritatea motoarelor sunt puțin diferite, trebuie să dezasamblați motorul de unde puteți accesa șurubul amortizorului frontal. Aceasta înseamnă îndepărtarea ambreiajului ventilatorului pe majoritatea mașinilor cu tracțiune spate și poate însemna și scoaterea radiatorului. Majoritatea mașinilor cu tracțiune față pot urma acest ghid cu variații minore. Dacă utilizați un pistol cu impact aer, acest pas este mult mai ușor, dar dacă nu vă faceți griji, va trebui doar să scoateți demarorul, astfel încât să puteți accesa motorul volantului. Astfel, puteți împiedica rotirea motorului prin înșurubarea unei șurubelnițe standard mari între dinții volanului și blocul motorului sau carcasa transmisiei. Dacă aveți un acces deschis la partea inferioară a volantei pe care o fac unele mașini mai vechi, ei fac un instrument de susținere a volantului pe care îl puteți obține de la Amazon. Nu încercați să opriți motorul de la răsucire în alt mod sau puteți deteriora motorul.
Folosiți o priză mare de 22 mm până la 24 mm pentru a îndepărta șurubul amortizorului rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic. Niciun motor despre care știm nu are un șurub de amortizare a firului invers. Acest șurub este strâns (aproximativ 140 de lire sterline), deci asigurați-vă că aveți o bună aderență a clichetului și asigurați-vă că soclul este fix pe șurub pentru a evita rotunjirea capului șurubului. În imaginea de mai jos folosim un pistol cu impact de aer pentru a scoate șurubul.
4. Îndepărtați Harmonic Balancer
Pentru a îndepărta echilibrorul, veți avea nevoie de un dispozitiv de extragere cu trei vârfuri, pe care îl puteți obține și de la Amazon, între 16,00 USD și 30,00 USD (SUA). Utilizarea poate închiria gratuit un extragător gratuit de la magazinul local de piese auto. Aceste extracte sunt în esență o placă metalică cu trei fante și un șurub mare în centru cu un pivot care se rotește în interiorul șurubului. Acest șurub va suporta o cantitate bună de presiune la îndepărtarea amortizorului, astfel încât ar trebui să aibă o cantitate mică de grăsime, ajutând la lubrifierea firelor extragerii.
Majoritatea balansoarelor vor avea trei găuri filetate în corpul principal al balansoarului, în care pot fi instalate trei șuruburi și șaibe, pe care poate fi necesar să le obțineți din magazinul de hardware local dacă kitul de extragere le lipsește. Cu șurubul de tragere desfăcut, introduceți șuruburile în amortizor uniform. Asigurați-vă că există o cantitate bună de fire pe care șuruburile le țin în interiorul amortizorului. Cu alte cuvinte, nu doriți ca șuruburile să aibă unul sau două fire care țin dispozitivul de extragere, deoarece acestea se vor scoate odată ce șurubul de extracție este cuplat. Încercați să aduceți dispozitivul de extragere cât mai pătrat posibil la echilibru.