Compararea bateriei cu alte surse de alimentare - Battery University
Progresele tehnologice decurg regulat la scurt timp după ce a avut loc o descoperire majoră. Nu cu electricitatea. Puterea electrică a fost descoperită în jurul anului 1600 d.Hr. (sau mai devreme). În acel moment, nimeni nu știa ce să facă cu el decât să creeze scântei și să experimenteze cu picioare de broască zvâcnind. Placarea metalelor prin electroliză a început abia în anii 1800. Dar la scurt timp, o baterie primară a alimentat prima lumină electrică folosind electrozi de cărbune. Odată ce relația cu magnetismul a fost descoperită la mijlocul anilor 1800, au fost inventate generatoare care produceau un flux constant de electricitate. Au urmat motoare care permiteau mișcarea mecanică și becul Edison părea să cucerească întunericul.
Invenția tubului electronic de vid la începutul anilor 1900 a fost următorul pas semnificativ către tehnologie înaltă, permițând oscilatoare de frecvență, amplificări de semnal și comutare digitală. Acest lucru a dus la difuzarea radio în anii 1920 și a permis primul computer digital operațional (ENIAC) în 1946. Descoperirea tranzistorului în 1947 a deschis calea către circuitul integrat zece ani mai târziu. În cele din urmă, microprocesorul a introdus era informațională și a revoluționat modul în care trăim.
În timp ce bateriile primare mari există de 200 de ani, nichelul-cadmiu etanș, așa cum îl știm astăzi, este la fel de vechi ca tranzistorul (1947). Între timp, bateriile au devenit o sursă de energie foarte importantă și cererea crește constant.
În anul 2000, energia totală a bateriei consumată la nivel global de laptopuri și telefoane mobile este estimată la 2.500 mega wați. Să facem o comparație a puterii cu diferite moduri de transport de la începuturile timpurii până astăzi.
| 3000 î.Hr. 350 î.Hr. 1800 d.Hr. 1837 d.Hr. 1900 d.Hr. 1969 d.Hr. 1974 d.Hr. | Bou trăgând o sarcină Roată de apă verticală Motorul cu aburi revizuit al lui Watt Motor cu aburi marine Motor cu abur pe șine Avion cu reacție Boeing 747 Centrală nucleară | 0,5 CP 3 CP 40 CP 750 CP 12.000 CP 100.000 CP * 1.520.000 CP |
* Puterea unui motor este măsurată în (CP sau kW) și un jet în tracțiune (lbs, kN). Un Boeing 747 de croazieră necesită o tracțiune de 55.145 lb (245 295 N). Aceasta se referă la 87.325 CP sau 65.000 kW. La decolare, avionul produce o tracțiune completă la 973 kN, cu o putere necesară de 105 000 CP sau 78,300 kW.
Alimentarea bateriei și Boeing 747 jumbo jet
Călătorii experimentează decolarea emoționantă a unui jet jumbo. Încărcat complet la 400 de tone, Boeing 747 necesită 90 mega-wați (MW) de energie pentru a ajunge în aer. Aceasta se referă la 120.000 de cai putere (CP). Consumul de energie în timpul croazierii este redus la jumătate sau 45 MW (60.000 CP). Puterea globală a bateriei consumată de telefoanele mobile și laptopurile ar putea menține în aer 56 de Boeing 747.