2016 Chevrolet Camaro Turbo Review GM Authority
Există o scufundare și o creastă prin virajul 1 al pistei de 1,5 mile a Spring Mountain, una dintre cele 30 de configurații oferite de stațiunea de sporturi cu motor. Reacția naturală este de a încetini atunci când vă apropiați de această ondulație asfaltică, pentru a nu supăra vehiculul pe care îl conduceți. Împotriva instinctului natural, am ținut clapeta fixată în timp ce pătrundeam în val, păstrând concentrarea pe vârf și imediat chiar în fața lui. Prin accelerația în jos și în sus a trotuarului perturbator, Chevrolet Camaro 2.0T 2016 a rămas compus și a fluierat fericit toate cele 24 psi prin intermediul LTG-ului său turbo 2.0L în linie-patru prin vârf și spre dreapta. Am lăsat ambreiajul și am intrat într-o altă treaptă de viteză.
Este perfect normal să te simți sceptic cu privire la un Camaro cu motor cu patru cilindri. Nu trebuie să ne uităm prea departe pentru a face referire la motorul cu patru cilindri Iron Duke pus în generația a treia Chevrolet Camaros de la începutul anilor 1980. Nu este cel mai bun moment pentru mașinile musculare. Dar 275 de cai putere și 295 lb-ft de cuplu la robinet în Camaro 2.0T 2016 impun respect. Unul dintre motive se datorează economiilor de greutate de aproape 400 de lire sterline în comparație cu baza Camaro de ieșire și cu un cuplu mai mare. Cu aproximativ 3.340 de kilograme de greutate (sau ceva mai mult în funcție de opțiuni), este minunat să vedeți în cele din urmă emblematica plăcuță Chevy urmând o dietă semnificativă. Da, platforma Alpha.
Un Chevrolet Camaro 2.0T 2016 oferă, de asemenea, ceva cumpărătorilor de cupe RWD, ceea ce Subaru și Toyota nu au făcut niciodată, și acesta este un turbocompresor. Piața de după ar trebui să se lase de acest model entry-level la fel de mult ca și cum s-au dezamăgit în prezent de 455 CP 2016 Camaro SS. Și, deși vor exista întotdeauna facțiuni care preferă mașinile mici de import cu patru cilindri decât mașinile americane cu deplasare mare și viceversa, acest Camaro ar putea avea clienți deschisi la minte care să reducă distanța dintre cele două. Pentru că, în zilele noastre, clasificarea unui Camaro drept o simplă „mașină musculară” este destul de respingătoare. Cea de-a șasea generație Camaro a surprins chiar și mărcile germane standardizate. Să nu mai vorbim de mărci din Japonia sau Detroit. Este mai mult decât simțul tradițional al unei mașini musculare. Deci, trebuie să ne gândim la asta ca mai mult decât o simplă mașină musculară.
Scuturarea turbo-ului Camaro 2016 din jurul pistei Spring Mountain și a drumurilor pustii care duc în Valea Morții au validat ambele ipoteze și au dezvăluit câteva surprize. Turbo-ul de 2.0L oferă o cantitate surprinzătoare de pumn, cu un timp de accelerare de 5,4 secunde 0-60 - oglindind un Chevrolet Chevelle 454 SS din 1970 de 390 CP, 500 lb-ft. În modul Sport, maparea pedalei menține lucrurile clare și, ca și alte aplicații LTG, există un turbo lag minim. La fel, motorul se uzează după aproximativ 5 200 rpm. Deși pe cursuri scurte și sinuoase, această caracteristică este de neobservat, deoarece șoferul ar fi prea ocupat navigând în spatele constant și în zonele de frânare. Un Camaro 2.0T 2016 ar fi minunat pentru autocross, dacă SCCA îl plasează în categoria D-Stock, cu mașini precum BMW 228i și Ford Mustang EcoBoost. Și cu 245 lățime Goodyear Eagle Sport A/S asimetrică toate anotimpurile pe turbos Camaro cu nivelul de asamblare LT, selecția și dimensiunea anvelopelor pare generoasă și ajută cu siguranță la departamentul de manipulare. Și, deși suspensia este, de asemenea, bine reglată, nu există reglaj magnetic de călătorie aici. Cel puțin nu încă.