Yak-15 - War Thunder Wiki

thunder

Această pagină este despre avioanele de luptă rusești Yak-15. Pentru versiunea ulterioară, consultați Yak-15P.

Cuprins

  • 1 Descriere
  • 2 Informații generale
    • 2.1 Performanța zborului
      • 2.1.1 Detalii
      • 2.1.2 Performanța motorului
    • 2.2 Supraviețuirea și armura
  • 3 Armamente
    • 3.1 Armament ofensator
  • 4 Utilizare în lupte
    • 4.1 Module
    • 4.2 Pro și contra
  • 5 Istorie
    • 5.1 Descrierea jocului
  • 6 Media
  • 7 A se vedea, de asemenea
  • 8 Legături externe

Descriere

Yak-15 este un avion de luptă rusesc de rangul V cu un rating de luptă de 6,3 (AB) și 6,7 (RB/SB). A fost introdus în actualizarea 1.31.

Yak-15 este, fără îndoială, unul dintre cele mai subestimate avioane din joc. Deși cartea sa de stat dezvăluie ceea ce ar fi considerat o performanță și un armament „sub-egal”, Yak-15 este atât un luptător unic, cât și mortal. Spre deosebire de omologii săi cu elice, această aeronavă cu reacție de primă generație are capacitatea de a se menține la energie în linie dreaptă, în timp ce avioanele cu propulsie își vor pierde încet viteza. Acest lucru, combinat cu viteza sa bună de viraj, permite Yak-15 să se apere atât împotriva avioanelor cu elice, cât și a celor cu propulsie cu jet, ceea ce se va confrunta în mod normal în toate modurile de joc.

Defecțiunile majore ale Yak-15 includ o viteză maximă scăzută, o accelerație slabă, o protecție redusă a blindajelor, incapacitatea de a reporni motorul sub 270 km/h (170 mph) și un mic bazin de muniții care fac din acest avion mai greu de utilizat decât chiar și alte avioane cu reacție de primă generație, precum He 162 A-2, Meteor F. Mk.3 și F-80A-5. Deși este acționat de un motor cu reacție, este important să recunoaștem defecțiunile și ciudățenii din cadrul acestei serii de avioane, deoarece acestea nu sunt deloc reprezentative pentru „luptătorul cu reacție” tradițional. Yak-15 este cel mai ușor de văzut ca un Yak-3 din războiul târziu alimentat de un motor cu reacție și cu un armament diferit.

Informatii generale

Performanța zborului

Caracteristici Viteza maximă
(km/h la 4.000 m) Altitudine maximă
(metri) Timp de viraj
(secunde) Rata de urcare
(metri/secundă) Fuga la decolare
(metri) AB RB AB RB AB RB Stoc Actualizat
719 699 13250 19.1 20.1 19.7 19.2 366
792 755 18.3 18.5 26.5 23.0

Detalii

Caracteristici Clapete de luptă Clapete de decolare Clapete de aterizare Frâne cu aer Angrenaj antiderapant
X X ✓ X X X
Limite Aripi (km/h) Angrenaj (km/h) Clapete (km/h) Max static G Aterizați la decolare de luptă + -
750 450 n/A n/A 320 Motor Masă aeronavă Numele motorului Număr masă goală Încărcare aripă (combustibil complet) Caracteristicile motorului Masa cu combustibil (fără încărcătură de arme) Decolare maximă
Greutate Greutate (fiecare) Tip 9m combustibil 20m combustibil 30m combustibil 32m combustibil Puterea maximă a motorului @ 0 m (RB/SB) Raportul de împingere la greutate @ 0 m (100%) Stare 100% WEP 9m combustibil 20m combustibil 30m combustibil 32m combustibil MTOW
Klimov RD-10 1 2.017 kg 177 kg/m 2
760 kg Turboreactor cu flux axial 2.195 kg 2.397 kg 2.581 kg 2.618 kg 2.742 kg
Staționar 910 kgf n/A 0,41 0,38 0,35 0,35 0,33
Optim 910 kgf
(0 km/h)		 n/A 0,41 0,38 0,35 0,35 0,33

Supraviețuirea și armura

Armamentele

Armament ofensator

Yak-15 este înarmat cu:

  • 2 tunuri NS-23 de 23 mm, montate pe nas (60 rpg = 120 în total)

Utilizare în lupte

În plus, manevrele verticale ar trebui utilizate în favoarea manevrelor orizontale, mai ales atunci când nu se angajează activ cu un inamic. De exemplu, dacă vă întoarceți pentru a vă apropia de un inamic, cel mai bine este să utilizați o buclă verticală de 180 ° mai degrabă decât o viraj orizontal de 180 °, deoarece vă permite să convertiți energia potențială câștigată din creșterea înălțimii în viteză orizontală în timp ce vă scufundați. Aceasta este o abilitate cheie în zborul Yak-15, deoarece pierderile de viteză din manevrele orizontale necesită mult timp pentru recuperare și ar trebui folosite ori de câte ori este nevoie să se adapteze pentru o abatere orizontală de 30 ° sau mai mare. În plus, piloții ar trebui să se abțină de la a face manevre de mare G în afara luptei și ar trebui să mențină toate intrările de control lin.