Volanta grea este mai mare cuplu (2014) Acces Norton Forums
Al-otment
O roată rotativă cu jantă din fontă va produce o forță de răsucire (cuplu) la ax. O roată cu jantă din aluminiu de dimensiuni similare cu cea din fontă și care se rotește cu aceeași viteză va produce un cuplu mai mic datorită masei sale mai mici la jantă.
Motorul ar trebui să se întoarcă împreună mâine, dar am o întrebare de ultim moment. Acum am o volantă brichetă Steve Maney montată pe arbori cu manivelă/jurnale Mk2a cu tije Carrillo.
Încă am manivela Mk3 de 150.000 de mile cu volant standard și tije din aliaj de aluminiu de 35.000 de mile. Dar mă întreb cât de vizibilă va fi diferența dintre cele două în ceea ce privește „capacitatea de acționare” a motorului. Oricine a avut experiență de lumină în comparație cu volanele grele?
Dacă aș fi știut timpul pe care avea să-l ia etc etc, poate că am făcut lucrurile diferit, dar sunt acolo unde sunt. Vederea posterioară este un lucru minunat.
John Robert Bould
texas Slick
O volantă rotativă având mai multă masă decât alta, ambele rotindu-se la același RPM, are mai multă energie decât cealaltă, nu mai mult cuplu.
Motorul trebuie să fie sub sarcină pentru a produce cuplu, iar cuplul este independent de greutatea volantului. Acestea fiind spuse, condusul și accelerația vehiculului sunt afectate de greutatea volantului. Volant mai greu = volabilitate mai mare, volant mai ușor = accelerație mai mare.
Inegalabil
trompă
Bine, cât de ușoară este o volantă ușoară Maney?
Este presiunea de ardere care face cuplul, care poate fi cheltuită la rotirea unei volante mai grele mai lentă sau mai ușoară a volantului și ciclul mai rapid. Dacă motorului îi lipsește cuplul de combustie pentru a se înțelege cât de ușor doriți - măriți volumul de stocare a energiei pentru a absorbi o anumită inerție pentru a vă deplasa - până când căldura combustibilului îl poate înlocui cât de repede poate. Masa alternativă are mult de-a face cu cât de grea ar fi trebuit ca o roată să nu se oprească pe clapeta de accelerație pentru a se deplasa sau pentru a scădea clapeta de accelerație. Dacă tu sau ciclul nu poți rezolva răspunsul la testarea tracțiunii unui răspuns mai mare, cum ar fi răspunsul clapetei de pornire/oprire mult peste înclinări sau frânarea mai mult pentru viraje decât pentru servodirecție - atunci vei avea mai multă siguranță pentru a te deplasa mai repede pe o amortizare a volantului mai masivă decât pe un caracter de putere mai receptiv. Comnoz și alții preferă o volantă mai grea atât pentru umezirea biciului manivelei pe rulmenți, cât și pe carcase, în timp ce unii ca Ron Fratturelli sau eu pe P ! sau doamnei Peel le place 5 - 7 lb mai ușor și OD mai mic. de asemenea.
Chug chug chug> vaarrrROOOOMMMM vs boP boP boP> bBLATTT!, Dacă știi ce vreau să spun.
Zona întunecată a markerului magic este locul în care Ron spune că puteți elimina mai multe pentru o reacție a clapetei mai receptivă.
Al-otment
Spuneți că 750 este mai ușor de stagnat - oare în comparație cu înainte de a schimba manivele? Nu-mi amintesc să-mi fi blocat 850. O caracteristică a Commando-ului standard care îmi place este accelerarea instantanee de la un set de lumini, pur și simplu prin aruncarea ambreiajului și deschiderea clapetei de accelerație. Acestea fiind spuse că majoritatea călăreților pe care le fac este drum liber. Aceasta nu a fost o reconstrucție planificată și am luat câteva decizii pripite să încerc să readuc bicicleta pe drum cât mai curând (ziua pistei la Cadwell sâmbătă!) Mă duc cu manivela mai ușoară și voi vedea cum merge, dar poate bine, reconstruiți-vă iarna - dar de data aceasta cu manivelă/volant standard și tije și pistoane JS.
SteveA
Nu știam că Steve și-a vândut volanele separate de obraji.
Sau l-ai obișnuit?
Al-otment
Bine, cât de ușoară este o volantă ușoară Maney?
Este presiunea de ardere care face cuplul, care poate fi cheltuită la învârtirea unei volante mai grele mai lentă sau mai ușoară a volantului și ciclul mai rapid. Dacă motorului îi lipsește cuplul de combustie pentru a se înțelege cât de ușor doriți - măriți volumul de stocare a energiei pentru a absorbi o anumită inerție pentru a vă deplasa - până când căldura combustibilului îl poate înlocui cât de repede poate. Masa reciprocă are mult de-a face cu cât de grea ar fi trebuit ca o roată să nu se oprească pe accelerație pentru a se deplasa sau pentru ca acționarea mică să decoleze. Dacă tu sau ciclul nu poți rezolva răspunsul la testarea tracțiunii unui răspuns mai mare, cum ar fi răspunsul clapetei de pornire/oprire mult peste înclinări sau frânarea mai mult pentru viraje decât pentru servodirecție - atunci vei avea mai multă siguranță pentru a te deplasa mai repede pe o amortizare a volantului mai masivă decât pe un caracter de putere mai receptiv. Comnoz și alții preferă o volantă mai grea atât pentru umezirea biciului manivelei pe rulmenți, cât și pe carcase, în timp ce unii ca Ron Fratturelli sau eu pe P ! sau doamnei Peel le place 5 - 7 lb mai ușor și OD mai mic. de asemenea.
Chug chug chug> vaarrrROOOOMMMM vs boP boP boP> bBLATTT!, Dacă știi ce vreau să spun.
Zona întunecată cu marker magic este locul în care Ron spune că puteți elimina mai multe pentru o reacție mai rapidă a accelerației.