Tehnologia roților, partea I Greutatea roții vă încetinește Universitatea Tuner
Roțile sunt roți nu? Alegeți orice roți care arată dulce în timpul călătoriei dvs. și plecați. Oh, și cu cât sunt mai mari - cu atât mai bine, corect?
Din păcate, roțile sunt unul dintre locurile importante în care mulți entuziaști își distrug complet performanțele potențiale ale mașinii. Acestea au un impact enorm asupra calității călătoriei, accelerației, manevrabilității și, de asemenea, într-un grad mai mic, frânării.
Alegerea dimensiunii corecte și acordarea unei atenții deosebite greutății vor îmbunătăți mersul mașinii și capacitatea de a o rupe pe pistă și pe stradă.
Greutatea roților este un factor de care mulți entuziaști sunt conștienți. Cu toate acestea, încă văd atât de mulți oameni care aleg roți pentru mașina lor care cântăresc MULȚI. Unii entuziaști selectează roata potrivită, dar o suflă pe dimensiunea pe care au ales să o ruleze.
Să vorbim mai întâi despre greutate și apoi vom vorbi despre unul dintre subiectele mai controversate și surprinzătoare despre dimensiunea roților în partea următoare.
De ce contează greutatea roților? Greutatea roții, dacă nu altceva, face parte din greutatea vehiculului și va trebui transportată împreună cu masa mașinii oriunde merge. Este unul dintre articolele mai ieftine și mai ușor de schimbat pe o mașină, mai ales când vine vorba de greutate. Este liber să slăbești prin îndepărtarea articolelor, dar înlocuirea componentelor cu piese mai ușoare este de obicei scumpă. Roțile sunt articole multifuncționale și de obicei pot fi sursa de câteva kilograme de pierdere în greutate la o valoare mult mai bună decât hote din fibră de carbon și altele asemenea.
Ele sunt, de asemenea, un fel special de greutate. Roțile se întorc (evident) și, prin urmare, au greutate de rotație. Dacă ridicați o greutate de 30 kg, s-ar putea să vă simțiți puțin greu în mâini. Cu toate acestea, dacă atașați aceeași greutate unei bucăți de lanț sau frânghie și începeți să o legați, veți afla destul de repede că este mult mai greu să învârtiți o greutate de 30 lb decât să o țineți pur și simplu. Este, de asemenea, necesită din ce în ce mai multă energie cu cât lăsați mai departe greutatea respectivă să alunece de la voi. Deci, dacă învârtiți o greutate de 30 lb pe o bucată de lanț de 2 ft, este mult mai ușor decât chiar o secțiune de lanț de 3 ft.
Același lucru este valabil și pentru mașina ta. O greutate de 30 lb așezată pe podea este mai ușor pentru motorul tău de a trage în jos pe drum decât o roată de 30 lb rotitoare.
Nu este la fel de simplu ca să spui (așa cum fac unii oameni) că o kilogramă de pe roți valorează 2x sau chiar 10x cât valorează o kilogramă din interiorul mașinii. Motivele sunt complexe. Pentru unul, greutatea roții este distribuită pe o suprafață mare. Unele roți de pe piața pieselor de schimb au o greutate destul de mare concentrată pe centrul roții (la butucul roții), în timp ce altele pot avea o greutate mai mare concentrată pe janta roții. Totul depinde de materialul, construcția și stilul jantei pe care o folosiți.
De asemenea, este importantă și greutatea anvelopelor și unde greutatea respectivă este relativă la centrul roții. Vom vorbi mai multe despre asta când vom vorbi despre dimensionare. Deocamdată, înțelegeți că cu cât greutatea este mai departe de centrul roții, cu atât mai mult contează.
Acum, roata este, de asemenea, un alt tip special de greutate, care este greutatea fără suspensie. Pe mașina dvs., există două tipuri de greutate. Unul este aruncat (sau susținut de arcuri), celălalt este greutatea nearbită. Ceea ce, în majoritatea mașinilor, include lucruri precum frânele, brațele de control, roțile, anvelopele și așa mai departe.
Greutatea UNsprung este un alt subiect complicat, așa că voi încerca să o simplific pentru această discuție. Pe măsură ce coborâți pe șosea, drumul se împinge în sus și în jos pe suspensie (și mașina face același lucru, dar să salvăm discuția pentru clasa de fizică din liceu). Și alte forțe funcționează, de exemplu, când faceți viraj, transferul de greutate de la rotire pune o forță pe suspensie și eliberează o forță pe partea opusă.
Suspensia (în mod adecvat arcurile și amortizoarele) trebuie să controleze atât greutatea mașinii, cât și componentele nependente ale mașinii. Cu cât este mai ușoară fiecare componentă, cu atât lucrează mai ușor.