Survolarea greutății maxime - avion; Revista pilot
Câteva gânduri cu privire la practica prea comună, dar periculoasă, de a împinge limitele la încărcare.
Bine, chiar și cel mai puțin avers la risc, pilotul nebun știe, în general, că probabil nu ne putem încărca avionul cu cărămizi de plumb și reușim totuși să sfidăm gravitatea cu succes. Dar unde este limita?
În fiecare zi, piloții de aviație generală cedează presiunii sau tentației de a „mai pune încă o persoană” sau „încă o geantă” în avion, atunci când îi va pune peste greutatea brută admisă pentru aeronavă.
Uneori se justifică prin ceea ce pare a fi „calcule atente”, cum ar fi „creșterea cu 10% peste greutatea brută atâta timp cât permiteți o creștere cu 30% a calculelor necesare pentru decolarea pistei”. Da. Am auzit că s-a folosit mult. Ei bine, atâta timp cât adăugăm avertismentul că aterizați încă „sub grosime” sau orice altă greutate de aterizare necesară prescrisă, nu? Nu, nici asta nu e în regulă și cu siguranță nu am văzut nicio recomandare a FAA publicată nicăieri. Nu înseamnă că uneori nu vei scăpa de el, dar nici nu este permis și, în unele cazuri, poate merge greșit tragic.
De ce este atât de mare lucru? Ei bine, să vorbim despre câteva potențiale efecte negative ale zborului dincolo de limitele de greutate brută într-o aeronavă.
Funcționarea peste greutate va face ca aeronava să nu îndeplinească ratele de urcare publicate în datele POH/AFM, să necesite o distanță mai lungă a pistei pentru decolare, să diminueze performanța monomotorului într-o aeronavă cu mai multe motoare, să reducă distanța de alunecare în caz de urgență și să contribuie la slăbiciune. stabilitate dacă se întâlnește o staționare, ceea ce ar putea duce la nerecuperarea acesteia și va crește factorul de încărcare pe aeronavă în timpul manevrelor, pentru a numi doar câteva dintre efectele adverse majore ale încărcării avionului dincolo de capacitatea sa de transport. Cu excepția cazului în care sunteți un inginer aeronautic care a făcut calculele și înțelege toate stresul și principiile aerodinamice asociate aeronavei dvs., nu știți cât de mult este fiecare dintre aceste efecte negative și chiar și atunci, încă nu știți . Practic, acționați ca pilot de testare și sperați că va merge bine.
Pe lângă considerațiile operaționale, operațiunile supraponderale pot avea efecte fizice negative asupra aeronavei. Multe aeronave au restricții de greutate la aterizare, iar aterizările peste acea greutate pot cauza deteriorarea în timp a trenului de aterizare sau a altor puncte de stres din aeronavă. Creșterea greutății și a factorului de încărcare poate provoca chiar și stres suplimentar pe o aeronavă în timpul zborului dacă nu este conceput pentru acel nivel de greutate. Am văzut personal că aeronavele ajung la întreținere din cauza aterizărilor continue cu supraponderalitate care au cauzat fisuri pe componentele trenului de aterizare. Sigur, probabil că nu va strica nimic dacă fiecare aterizare pe care o faceți este un lubrifiant perfect, dar câteva aterizări mai dure într-un vânt rigid rigid și s-ar putea să vă regăsiți componente care, fie vă vor costa să le reparați, fie mai rău, să eșueze pe o viitoare aterizare.
Deci, ce ar trebui să facem atunci când vrem să transportăm câteva genti suplimentare, un pasager suplimentar sau mai mult combustibil?
Ei bine, acesta este locul în care diminuarea riscurilor noastre trebuie să ne adâncim puțin și ne cere să planificăm din timp.
Cu sezonul de zbor de vară acum în plină desfășurare, mulți dintre noi ne folosim mai mult de aeronave, ne luăm mai mulți prieteni cu noi sau facem călătorii mai lungi. Când facem acest lucru, există câteva lucruri pe care le putem face pentru a atenua tentația și riscul, asociate cu supraponderarea aeronavei noastre.
Sacrificați combustibilul pentru greutate
Cel mai mare lucru pe care îl putem sacrifica pentru a ajunge sub limitele de greutate prescrise este cantitatea de combustibil. Cu toate acestea, acest lucru limitează distanța pe care o putem zbura. Din fericire, aici, în Statele Unite, avem o mulțime de aeroporturi unde puteți opri și obține combustibil! Deși ajungem acolo, de multe ori, planificarea pentru acel picior de patru ore poate fi tentantă. Mai ales dacă credem că vom decola peste greutatea brută, dar știm că vom ateriza sub orice limite de greutate, deoarece vom arde o grămadă de combustibil pe parcurs. Dar asta nu va ajuta dacă trebuie să ne abatem devreme pentru ceva de genul vremii sau chiar doar pentru un pasager care a uitat să folosească toaleta înainte de zbor și acum are nevoie de o oprire neprogramată.