Șoferii de F1 își împing corpurile la extreme în Malaezia; s Căldură prin cablu
În acest weekend, Formula 1 se îndreaptă spre Malaezia, una dintre cele mai umede și mai fierbinți piste din calendar. Testează atât omul, cât și mașina.
Formula 1 organizează curse în întreaga lume, în toate tipurile de climă. De la zilele ploioase de vară la Silverstone până la căldura de toamnă din Texas, șoferii, mecanicii și mașinile trebuie să fie pregătiți pentru orice ar putea arunca mama natură asupra lor.
Una dintre cele mai proaste curse, din perspectiva vremii, are loc în acest weekend la Sepang Circuit din Kuala Lumpur, Malaezia. Cu temperaturi de așteptat să atingă 90 de grade Fahrenheit, împreună cu umiditatea de 80%, vor fi testate atât omul, cât și mașina. Oh, și apoi sunt furtuni de ploaie tropicale incredibile care pot să se ridice din nicăieri.
Furtunile de ploaie aproape zilnice spală cauciucul care este așezat pe circuit, ceea ce înseamnă evoluția pistei --- mișcarea liniei de curse și aderență optimă pe măsură ce cursa progresează --- este dificil de prezis. De asemenea, înseamnă că asfaltul este extrem de aspru, deoarece cauciucul nu poate să se întindă și să-l netezească, iar cursa, cu colțuri rapide și o suprafață accidentată, exercită o presiune semnificativă asupra anvelopelor Pirelli. De aceea, mașinile vor fi echipate cu cele mai rezistente compuși de anvelope pe care Pirelli le oferă echipelor de Formula 1, eticheta albă Medium și portocaliul Hard. În afară de Singapore tropical, care se desfășoară noaptea din cauza temperaturilor fierbinți, Malaezia este, în general, cea mai tare și una dintre cele mai dure curse de anvelope.
Oricât de dur este cursul pentru anvelope, este și mai dur pentru șoferi. Căldura și umiditatea exterioară sunt combinate cu mașinile în sine, șoferii stau chiar lângă motorul fierbinte, iar costumele de caroserie Nomex, rezistente la flacără, nu sunt tocmai potrivite pentru a rămâne la rece.
În timpul cursei de 193 de mile, fiecare om aflat la volan va arde până la 1.500 de calorii și va pierde trei litri de lichid corporal. În zilele premergătoare acestei curse, șoferii beau cât mai multă apă și vor lucra pentru a se menține răcoros și hidratat. În competiție, ritmul cardiac al acestora va atinge 170 de bătăi pe minut. Pentru a-și păstra transpirația din ochi, șoferul Mercedes Nico Rosberg spune că poartă pe frunte un șervețel sanitar pentru femei. Anul trecut, în timpul ceremoniilor dinaintea cursei, mai mulți șoferi au purtat veste speciale de răcire pentru a menține temperatura de bază scăzută la căldură ridicată.