Rusia; Piața remorcilor În afara minții - Global Trailer
Muddling prin cea mai lungă recesiune de la începutul secolului, Rusia a acumulat un deficit bugetar considerabil și este pe calea încă un an de creștere negativă. Între timp, perspectiva de scutire fiscală crește la distanță, cu petrol pe o piață urs după ce a închis sub 40 dolari barilul în august - ceea ce face teoretic o narațiune extrem de dramatică înaintea Salonului vehiculelor comerciale IAA din acest an din Hanovra, Germania - cea mai mare reuniune a industriei transporturilor de pe planetă.
Dar dacă îl întrebați pe Denis Krivtsov, șeful OEM rusesc, Tonar, statul economic fragil al țării nu înseamnă neapărat că va deveni un subiect la fel de important ca în 2014, când conflictul Ucrainei și anexarea Crimeei erau încă proaspete în mintea și Uniunea Europeană (UE) au pus mâna brusc pe comerțul vest-est.
Potrivit lui Krivtsov, o mare parte din comunitatea de remorci din vest a găsit de atunci un nou potențial de creștere în inima Europei și încă în estul continentului, lăsând întreprinderile rusești singure să se ocupe de ceea ce ar putea fi cea mai severă încetinire a pieței din ultimul deceniu sau Două. Drept urmare, el spune că depinde acum de comunitatea echipamentelor de transport interne să se consolideze înainte de alegerile parlamentare de la jumătatea lunii septembrie, care se speră să ofere economiei bătute un impuls atât de necesar.
„Economia Rusiei nu s-a îmbunătățit prea mult de la ultima instalare a IAA. De fapt, multe întreprinderi locale s-au îndoit, deoarece pur și simplu au refuzat să învețe din ultima criză ", explică el - subliniind recenta decizie a UE de a prelungi sancțiunile economice împotriva Rusiei până la 31 ianuarie 2017.
„Lecția învățată este că trebuie să ne bazăm pe propria noastră creativitate pentru a supraviețui și să ne concentrăm pe Rusia însăși pentru a stimula creșterea. Țara noastră este încă oarecum separată de comerțul din vest și de comerțul global, așa că nu avem altă opțiune decât să analizăm ce putem face la nivel local. ”
Krivtsov spune că, deși presiunea economică asupra întreprinderilor locale este la fel de mare ca în 2014, ea a devenit din ce în ce mai mult o problemă rusă, deoarece Occidentul se decuplează treptat de ceea ce se întâmplă la Moscova. „Cu rubla devalorizată atât de dramatic în ultimii doi ani, am fost efectiv obligați să dezvoltăm propria noastră rețea locală de aprovizionare pentru a rămâne competitiv”, explică el. „Am avut experiențe bune și rele cu asta, dar la sfârșitul zilei, acum suntem mult mai independenți de vest.