Revizuire 6 luni cu RockShox cu Wireless Reverb AXS Dropper Post - Pinkbike
Este greu de crezut, dar Reverbul controlat hidraulic va fi în jur de un deceniu în 2020 și, datorită unei cantități imense de specificații OE, a fost, de asemenea, cu ușurință cel mai folosit post de picurare, deoarece, ei bine, posturile de picurare au devenit un lucru . Au existat o serie de versiuni și actualizări diferite de-a lungul timpului, dar cea mai recentă este de departe cea mai notabilă: reperul de zece ani îl vede pe RockShox să renunțe la furtunul plin cu ulei pentru o rețea wireless criptată.
Așa este, nu există niciun cablu sau furtun care să conecteze telecomanda la post, dar are un preț: Reverb AXS costă 800 USD, sau exact dublu față de un Reverb Stealth standard cu telecomanda 1X. Este, de asemenea, un smidge mai greu decât un Reverb standard, la 657 de grame pentru modelul meu de călătorie de 170 mm, dar plătiți suplimentar pentru furtunul lipsă, fără a lipsi grame.
Detalii Reverb AXS
• Călătorie: 100, 125, 150, 170 mm (testat)
• Design electronic, fără fir
• Cap, clemă reproiectată
• Viteză de retur mai rapidă și fixă
• Baterie SRAM, CR2032 și telecomandă
• Lungimi: 340, 390, 440, 480mm
• Mărimi: 30,9, 31,6, 34,9 mm
• Greutate: 657 grame (post), 64 grame (la distanță)
• IFRS: 800 USD
• Mai multe informații: www.sram.com/rockshox
Telecomanda Reverb nu trebuie să tragă niciun cablu sau să împingă ulei, dar este acasă pentru lucrurile electronice, o baterie obișnuită CR2032 și paleta. Deci, în loc să fie o telecomandă abia acolo, arată cam ca un schimbător de viteze la scară de două treimi, dar cu o singură paletă de plastic degetul mare care pivotează din partea de sus.
Un arc mic între paletă și telecomandă asigură tensiunea, la fel ca pe schimbătorul AXS, dar paleta în sine are o formă mai plată.
Paleta este în esență un buton de pornire și trebuie să călătorească doar cu câțiva milimetri înainte ca comenzile să fie lăsate la receptor și la micul motor electric ascuns în capul stâlpului. Apoi, fără nici o întârziere, puterea științei obligă motorul să se învârtă, care apoi transformă singura cutie de viteze montată pe tija de scaun la care mă pot gândi. Aceasta deschide și închide portul de ulei care permite Reverbului să se deplaseze în sus și în jos, precum și să se blocheze în orice loc în călătorie, la fel ca pe acele versiuni de modă veche folosite de tatăl tău.
Un ultim lucru pe telecomandă: După cum au remarcat alții, pariez că există suficient spațiu pentru ca SRAM să ofere o versiune actualizată cu două palete. Deci, ai putea, știi, poate controla fără fir suspensia bicicletei? Ar fi îngrijit.
Capul postului găzduiește motorul mic, cutia de viteze și dispozitivele electronice menționate anterior, care au forțat RockShox să vină cu un nou aspect al clemei. În timp ce la prima vedere arată ca temuta configurare cu un singur șurub, se folosește un șurub din față pentru a regla înclinarea și a o bloca în poziție. Separarea sarcinilor de prindere și înclinare facilitează și configurarea.
La capătul opus, există o nouă caracteristică numită Vent Valve, care vă permite să eliminați aerul din sistem pentru a remedia stricăciunea enervantă care uneori poate infecta Reverb. Dacă sună similar cu ceea ce se întâmplă BikeYoke în postarea lor Revive, asta se întâmplă pentru că este. Diferența este că RockShox folosește un IFP pentru a menține aerul și uleiul separat, în timp ce BikeYoke le permite celor doi să se amestece liber. Acest lucru ar trebui să facă Reverbul să fie mai puțin probabil să se înmoaie, în primul rând, și asta se potrivește cu experiența mea din ultimele șase luni.
Nu sunt multe de spus aici, altfel decât e ușor. Bateria se fixează pe partea din spate a capului stâlpului și asocierea cu telecomanda este la fel de simplă ca și menținerea apăsată a butoanelor de pe fiecare. Puteți gestiona un difuzor Bluetooth? Atunci am încredere că poți face și asta.
Aveți o mulțime de opțiuni de montare atunci când vine vorba de telecomandă. Există clema de sine stătătoare care este utilă dacă doriți să se așeze între pârghia de frână și prindere sau clema Matchmaker care vă permite să o atașați la același biban cu pârghia de frână menționată. Există, de asemenea, două locații de montare pe schimbător în sine, care vă permit să îl mutați în interior sau în exterior. În timp ce îmi place schimbătorul AXS pe propria clemă independentă, așa că stă foarte aproape de prindere, paleta de formă diferită de pe telecomanda Reverb înseamnă că funcționează bine cu o configurație mai obișnuită Matchmaker. Dacă veți plăti 800 USD pentru o tijă de scaun, mai bine vă faceți timp pentru a o configura perfect.