Raportul accidentului FlyDubai B737 de la Rostov ridică mai multe întrebări decât răspunde - SIGURANȚĂ,
Raportul final al accidentului Fly Dubai B737 la Rostov, 19 martie 2016, a fost publicat. Raportul se concentrează în primul rând pe procedura „go around” și pe ceea ce sa întâmplat.
Există o puternică posibilitate ca echipajul să fie obosit și angajat să aterizeze. Căpitanul ar fi putut să oprească sau să nu folosească afișajul cu capul sus (HUD) în timpul celei de-a doua abordări, pentru a ignora o posibilă avertizare predictivă de forfecare a vântului care îi împiedicase să aterizeze la prima abordare.
Echipajul a petrecut peste 6 ore în aer, inclusiv 2 ore în cală. O deviere ar fi fost un fel de eșec la finalizarea sarcinii, prin urmare echipajul ar fi putut decide să-și asume riscul de a încerca să aterizeze, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile care prevalează pe aeroportul de la Rostov.
Rezumat
În timpul primei abordări (RWY22) echipajul a transmis prezența „forfecării vântului” la final către ATC (conform activării sistemului de avertizare forfecare vânt). De la altitudinea de 1080 ft (330 m) deasupra nivelului pistei, s-a efectuat circulație.
Mai departe, zborul a continuat în zona de deținere, mai întâi la FL080, apoi la FL150.
După aproape 2 ore de reținere, echipajul a solicitat coborârea pentru o altă abordare. A fost o abordare ILS. A/P a fost decuplat de echipaj la altitudinea de 1900 ft, iar A/T la altitudinea de 1700 ft.
În procesul unei alte abordări, echipajul a luat decizia de a iniția circulația, de la altitudinea de 830 ft deasupra nivelului pistei.
După ce a atins altitudinea de 3350 ft deasupra pistei, aeronava a trecut la o coborâre abruptă și a lovit solul cu un pas de aproximativ 50⁰ și IAS aproximativ 340 kt la
0040 ora 19 martie 2016.
Raportul anchetei este foarte cuprinzător, dar omite anumite aspecte cheie, prin urmare nu oferă cititorului datele pentru a-și forma propria opinie. Raportul ridică mai multe întrebări decât răspunsurile pe care le poate oferi.
Vreme
Raportul TAF al aeroportului de destinație Rostov-pe-Don din 18.03.2016:
TAF URRR 181401Z 1815/1915 25007G13MPS 9999 SCTC010 SCT020CB TEMPO 1815/1821 25012G18MPS 3000 -SHRA BR SCT005 BKN020CB FM182100 26010G17MPS 3000 –SHRA BR SCT005 BKN020CM TEMPO 18C.