GVWR vs.
Stereo
Aventurier
Am un 4WD, V-6, transmisie manuală, cabină extinsă Tacoma. GVWR este de 5100lbs. Cu camper-ul meu, soțul și câinele îmbătrânit, transport aproape 5500 lbs, care depășește GVWR cu aproape 400 lbs. În mod curios, totuși, sunt la încărcătura maximă recomandată (camper și familie = 5500. Camion singur = 3915; sarcină utilă = 5500 minus 3915 = 1585). Care este cifra cea mai critică, GVWR sau sarcina utilă și de ce?
Care sunt riscurile de siguranță și întreținere manifestate prin depășirea GVWR? Unii oameni susțin că producătorii se bazează pe un factor de siguranță, dar dacă acești oameni nu sunt ingineri pentru producătorii de autovehicule, nu sunt sigur cum ar ști că este adevărat.
Conduc echipamentul meu de trei ani și nu am probleme de manipulare. Am airbag-uri (despre care știu că nu schimbă capacitatea de încărcare).
La un moment dat, va trebui să-mi înlocuiesc camperul. Câștigătorii greutății evidente sunt FWC și ATC, dar Northstar produce MC600 care se potrivește unui Tacoma.
Deși sunt cunoscute pentru calitatea construcției, cele ale lui Northstar sunt mult mai grele decât celelalte două. Un MC600 uzat pe care îl privesc acum are o greutate uscată de 1170. Încărcat, asta va depăși camperul meu actual cu ceea ce presupun că ar fi încă 65 de lire sterline. Prefer caracteristicile Nothstar față de FWC - depozitare sub pat și acoperiș cu manivelă în special - dar sunt îngrijorat de greutate.
multumim pentru feedback-ul dvs.
Stereo
Aventurier
Greutatea Northstar față de FWC
Tocmai am găsit o greutate „umedă” estimată pentru un [n model de bază presupus] FWC Eagle - 1552 lbs
Greutate uscată, 800 lire sterline + 20 galoane proaspete, 166,8 lire sterline + 2x rezervoare pline de propane de 10 lire sterline, 20 lire sterline + 1 baterie, 65 lire sterline + lucruri, 500 lire sterline = 1,551,8 lire sterline. Aș purta doar 5-6 gal de apă (maxim 48 lbs) și un rezervor de propan. 500 de kilograme de „chestii” trebuie să includă cauza oamenilor, dacă ambalăm 100 de kilograme, aș fi surprins.
Ar trebui să mă opresc pentru un FWC sau un ATC pentru a păstra reducerea de peste 300 de lire sterline? Oh, așteptați. Când adaug „extras” pe greutatea de bază FWC pentru a se potrivi cu ceea ce există pe Northstar, acestea se află la aproximativ 1-200 de lire una de cealaltă.
70 frig (deși ar trebui să scăd greutatea cutiei de gheață din FWC)
25 cuptor
8 ventilatoare de putere
70 duș exterior
100 mufe (deși nu sunt sigur dacă mufele sunt incluse în cotația de greutate uscată pentru Northstar)
_______
278 de kilograme în plus
IdaSHO
IDACAMPER
Este ușor.
Sarcina utilă este pur și simplu GVWR - greutatea la bord.
GVWR nu este negociabil.
Sarcina utilă este un număr fictiv folosit pentru marketing.
La fel ca ratingurile de putere. Acestea sunt o funcție a MĂSURII MULTE mai importante, a cuplului.
Dar industria a folosit întotdeauna puterea de cai pentru marketing. Deci asta vedem aici.
Cărți recomandate pentru Overlanding
DVexile
Aventurier
Numerele de sarcină utilă comercializează de obicei BS în care iau cea mai ușoară versiune (de exemplu, 4 cilindră regulată cabină 2wd) și elimină tot ceea ce pot scăpa (de exemplu, GM a fost prins scoțând consolele centrale și barele de protecție pentru a crește numărul lor de sarcini utile) și apoi cântărește acea configurație impracticabilă și inexistentă și scade din GVWR. Niciun camion pe care l-ați putea cumpăra vreodată de la un dealer nu va avea de fapt o sarcină utilă care se potrivește cu numerele publicitate, va fi cu sute mai puțin pentru toate configurațiile „reale”.
GVWR este ceea ce contează. Și nu puteți pune niciun fel de camper - chiar și un FWC - pe un Tacoma și să nu depășiți GVWR odată ce aveți niște pasageri și echipamente de camping minime. Toată lumea de aici, cu un camper pop-up pe un Tacoma, este peste GVWR atunci când este încărcată pentru camping. Veți rămâne sub doar cu o coajă sau FlipPac și o ambalare atentă.
Dar, bineînțeles, o mulțime de oameni conduc cu rulote pe Tacomas care rulează sute peste GVWR și camioanele continuă. Evident, frânează și se descurcă mai rău și siguranța este redusă. Cât este riscul adăugat? nu am nici o idee.