FMCSA va studia Întârzierile de descărcare care țin camioanele parcate prea mult timp

întârzierile
Biroul inspectorului general pentru DOT urmărește în cele din urmă o problemă despre care șoferii știu de ani de zile și a instruit FMCSA să înceapă să analizeze întârzierile inutile pe care le întâmpină șoferii la terminalele expeditorului și receptorului.

Într-o scrisoare de la OIG, FMCSA este instruit să înceapă auditul problemei. Scrisoarea începe prin a sublinia cât de importantă este transportul rutier pentru economia națiunii, afirmând că în 2013, 2,4 milioane de șoferi CMV au transportat marfă în valoare de 11,4 trilioane de dolari în SUA și că până în 2040 volumul național de marfă va crește cu 42% până la 28,5 miliarde de tone.

Dar readucerea șoferilor pe drum pentru a menține economia în mișcare nu este singura motivație pentru examinarea practicilor de încărcare/descărcare. Scrisoarea subliniază, de asemenea, principala preocupare a plății și siguranței șoferului.

„Pentru a reduce oboseala șoferului și accidentele legate de oboseală, reglementările actuale ale orelor de serviciu ale Administrației Federale pentru Transportul cu Motor (FMCSA) limitează numărul de ore pe care un șofer poate lucra pe zi la 14 ore. Cu toate acestea, întârzierile la instalațiile de expediere și primire în timpul încărcării și descărcării mărfurilor pot duce la întârzieri de călătorie și la pierderea salariilor pentru șoferi. Camioanele care întâmpină întârzieri la aceste facilități pot conduce mai repede pentru a efectua livrări în limite de ore de serviciu sau să opereze dincolo de limitele de ore de serviciu și să înregistreze în mod necorespunzător timpul lor de conducere, crescând astfel riscul de accidente și decese. ”