Flushing Busway Advocents Avocat până la proiectul de întârziere; Streetsblog New York City
Un cvartet de polițiști locali și grupuri comunitare s-a adresat avocatului pentru a cere ca orașul să pună kibosh-ul pe autostrada din centrul orașului Flushing, care a întârziat deja cu mai mult de trei luni.
Cu doar câteva zile înainte ca Departamentul Transporturilor să stabilească vopseaua roșie pentru a transforma strada principală aglomerată într-o magistrală fără mașini la începutul lunii octombrie, membru al Consiliului Flushing Peter Koo, senatorul de stat Toby Ann Stavisky, Community Board 7 și camera Queens of Commerce, a angajat firma de avocatură Meyer Suozzi pentru a trimite o scrisoare prin care cerea o întârziere de cel puțin 30 de zile - în ciuda faptului că autobuzul a fost deja întârziat cu câteva luni din cauza împingerii comunității care a inclus Koo însușind în mod rușinos mișcarea Black Lives Matter.
În sept. 25 de afirmații misive conform cărora restricționarea traficului vehiculelor private pe doar o porțiune de 3 mile între Bulevardul Nord și Sanford Avenue va avea un „impact negativ” sever asupra comunității prin rănirea întreprinderilor locale.
„Datorită impactului substanțial pe care acesta îl va avea cu siguranță asupra afacerilor Flushing, solicităm ca orașul și MTA să amâne începutul autobuzului până într-un moment în care preocupările companiilor și rezidenților afectați pot fi auzite pe deplin”, spune scrisoarea, semnat de unul dintre marile nume ale firmei, fostul judecător al Diviziei de Apel Randall Eng.
Naysayers solicită ca DOT să nu meargă mai departe cu autobuzul până la convocarea unei întâlniri cu toate părțile interesate, inclusiv proprietarii de afaceri, cabinetele medicale și dentare, restaurantele și hotelurile de-a lungul benzii, citând un sondaj, care a constatat că din 225 de afaceri, doar două susține proiectul.
Streetsblog a contactat toți cei 25 de membri ai Comitetului consultativ comunitar al autostrăzii Main Street - care este format din părți interesate locale, aleși, districte de îmbunătățire a afacerilor și alte companii și organizații locale - și a constatat că doar patru membri se opun: Koo, Flushing BID, Gu Xiang Printing și New World Mall.
La acea vreme, Stavisky nu s-a opus nici pe deplin și nici nu a susținut autobuzul, spunându-i lui Streetsblog la sfârșitul lunii august că Reginele „au nevoie de un plan de reproiectare a autobuzelor la nivelul întregului district”, dar că DOT ar trebui să asculte preocupările localnicilor.