Echipamentul de golf modern vs clasic a testat ce s-a schimbat
Echipamentele de golf s-au schimbat dramatic în ultimele decenii. Producătorii au angajat talente inginerești de top și au investit masiv în cercetare și dezvoltare în efortul de a cuceri consumatorii. În comparație cu șoferii de curmale și fiarele cu lamă din vremuri, există acum o oportunitate reală de a obține cluburi care sunt complet formate pentru leagănul dvs. special de golf.
Deși este aproape imposibil să cuantific exact cât de mult s-au schimbat performanțele, am decis să fac un mic test distractiv cu monitorul meu de lansare SkyTrak. Am cumpărat un șofer de curmale, fier de lama și câteva mingi de golf mai vechi de pe Ebay doar pentru a vedea ce fel de cifre ar produce fiecare în comparație cu echipamentul meu actual. Rezultatele au fost interesante și au arătat o lumină asupra a ceea ce sunt capabile cluburile de golf moderne.
Jucătorii de golf nu au avut multe opțiuni
Am vorbit pe larg despre progresele în echipamente cu Woody Lashen, coproprietarul Pete’s Golf. Afacerea sa de montare personalizată este considerată una dintre cele mai bune din întreaga industrie de Golf Digest și de aproape fiecare OEM important. A început să construiască cluburi în anii 1980 și de atunci a cunoscut schimbări masive în tehnologie și design de club.
La începutul anilor 80, când Woody a început pentru prima dată în industrie, nu existau mijloace de măsurare a performanței clubului - era vorba în principal despre aspectul echipamentului. Calitatea reală a lemnului folosit la șoferi era ceva la care țineau oamenii, lucru greu de crezut având în vedere echipamentele de astăzi. Ai cumpărat un șofer nou pentru că începea să se uzeze, nu pentru că a existat o schimbare imensă în tehnologie.
În general, opțiunile dvs. au fost limitate. Cu mingile de golf, ai avut două opțiuni - o minge care ar putea merge mai departe, dar nu se va opri pe green, sau ai putea obține una care să se învârtă mai mult, dar care să nu poarte atât de departe cu bâțele tale mai lungi. În plus, cu fierele de călcat, nu a existat prea multă varietate. Au existat lame forjate care nu ofereau iertare prea mică sau deloc, sau fonte enorme, mari și greoaie.
Talentul ingineresc nu a inundat încă industria, iar Woody crede că schimbarea majoră a avut loc atunci când Karsten Solheim a început să proiecteze cluburi de golf PING.
Ce s-a schimbat?
S-au făcut multe progrese în ultimele decenii. Lumea golfului a atras talent de inginerie de nivel înalt din locuri precum industria aerospațială. Aceste minți strălucite au reușit să proiecteze, să fabrice și să măsoare performanța clubului mai bine ca niciodată. Fiecare producător investește dolari majori în fiecare an, încercând să împingă lucrurile înainte pentru a capta cota de piață.
Ca atare, performanța a crescut destul de mult. Golful de astăzi are opțiuni nesfârșite. Există literalmente mii de combinații între arbori și capete care pot fi create. Deși aceasta poate fi o problemă pe cont propriu, ceea ce înseamnă este că acum puteți obține echipamente formate pentru leagănul dvs. de golf specific. În anii 1980 și înainte, acest lucru pur și simplu nu era cazul. Ai avut mai multe opțiuni între mingea și cluburile tale și asta a fost.
Așa că am decis să mă distrez puțin și să încerc un șofer de curmale, fier de lama și o minge Titleist mai veche. L-am comparat cu echipamentul meu actual doar pentru a vedea ce fel de diferențe în zborul cu mingea au produs.
Toate testele au fost făcute cu monitorul meu de lansare SkyTrak. Puteți consulta recenzia mea completă aici, dar acesta este un produs excelent, care va oferi valori precise pentru un test ca acesta.
The Modern Blade vs Classic
Testul care m-a interesat cel mai mult a fost compararea unui fier de lână în stil mai vechi cu unul modern. Adevărului i s-a spus că nu s-au schimbat prea multe în aspectul unui fier de călcat de-a lungul anilor. Multe companii produc încă lama forjată clasică, care este un simbol al măiestriei.
Am cumpărat un fier de călcat McGregor Jack Nicklaus de la eBay, care este reprezentativ pentru o serie de fier de lamă de moară pe care le-ați putea găsi în anii 70 sau 80.
Juc fiare de călcat PXG, care oferă cea mai recentă tehnologie oferită de lumea golfului. Au preluat designul clasic al lamei și l-au transformat complet prin subțierea feței, reglarea ponderii și alte câteva caracteristici de design unice. Rezultatul este mai multă distanță, lansare mai mare și mai multă iertare. Le joc de aproape trei ani, așa că pot să garantez cu siguranță performanța lor.
Lofturile de pe fierele de călcat mai noi, precum PXG, sunt extrem de agresive - la doar 31 de grade ar fi aproximativ echivalentul unui 5-fier din acea epocă. Cele 7-fier pe care le testam de la McGregor ar fi probabil echivalentul celor 9-fier. Cu toate acestea, mansarda ștampilată poate fi oarecum irelevantă. Pentru acest test, m-a interesat cât de departe călătorea mingea și cât de sus. Din nou, acesta a fost doar un test distractiv pentru a vedea cum un 7-fier de acum zeci de ani ar funcționa împotriva modernului 7-fier.
Rezultatele au fost destul de dramatice.
Date SkyTrak pentru McGregor 7-iron
Date SkyTrak pentru PXG 7-iron
PXG transporta 176 de metri, adică cu 23 de metri mai departe decât McGregor. În plus, înălțimea de vârf a fost cu aproape 12 picioare mai mare și avea o dispersie mai strânsă în jurul țintei mele. Deci, în timp ce mansarda de pe PXG este mult mai mică, are capacitatea de a călători mai departe, mai dreaptă și mai înaltă decât McGregor, ceea ce pretinde că face tehnologia. Pentru o lovitură de apropiere, cu siguranță doriți suficientă înălțime pentru a opri mingea pe verdeață, exact ceea ce sunt capabile să facă călcile mele pe teren.
În plus, senzația fotografiilor mele a fost aproape noapte și zi între cele două cluburi. Orice împușcare ușor eronată cu McGregor s-a simțit groaznic, iar lansarea a suferit foarte mult. Comparativ cu PXG, a existat cu siguranță mult mai puțină iertare la greve descentrate.
Persimmon vs The Modern Driver
Când vă uitați la șoferi, veți vedea cele mai dramatice schimbări în design și performanță. Vechea zicală a șoferilor de caqui era că trebuia să „dai cu șuruburile”, ceea ce necesită un pic de precizie, deoarece fețele clubului sunt mult mai mici.
Șoferii moderni oferă fețe mult mai mari, ceea ce le permite jucătorilor de golf să își mărească viteza mingii (și distanța) la loviturile descentrate. În plus, greutatea mai ușoară a capului și a arborelui facilitează generarea unei viteze mai mari de oscilare.
Șoferul de kaki pe care l-am comandat avea un arbore de oțel de 44 ″, care era lungimea echivalentă cu șoferul meu.
Juc un șofer Titleist 917 D3 cu un arbore secundar de la Accra, deci acesta este unul dintre cele mai bune echipamente pe care designul modern le poate oferi.
Așa cum v-ați aștepta, rezultatele au fost destul de dramatice și aici.
Date SkyTrak pentru șoferul de curmale
Am putut transporta șoferul de caqui doar 219 de metri pentru o distanță totală de 238 în medie.
Date SkyTrak pentru driverul Titleist
În comparație cu transportul de 252 de curți și distanța totală de 272 cu Titleistul meu, aceasta este o schimbare destul de semnificativă. În plus, viteza mingii a fost foarte diferită - 139 mph/151 mph.
Desigur, nu este un test perfect. Am auzit unele discuții despre faptul că șoferii de caqui nu pot comprima mingea modernă de golf în același mod în care au făcut-o pentru mingile din acea epocă. Dar, din moment ce nu putem obține o minge de golf perfect nouă de acum 40 de ani, acest lucru va trebui să facă.