Displacerea dietelor rutiere se răspândește dincolo de formularele de grup pe coridorul peninsulei Broadway Citând pe Facebook

Știri/Acoperire detaliată/Dosar amnezie

Displăcerile de dietă rutieră se răspândesc dincolo de Broadway: se formează „Grupul de coridor Peninsula” Facebook Citând probleme de la bulevardul Termino. la locul 72

Dosarul amneziei: Opoziția a apărut pentru prima oară în urmă cu aproape trei ani, precedând controversa „dietă rutieră” de pe Broadway și altele.

LBREPORT.com este acceptat de cititori și agenți de publicitate. Sprijiniți știrile independente în LB similar cu modul în care oamenii susțin posturile NPR și PBS Nu suntem așa că nu este deductibil din impozite, dar 49,95 USD (mai puțin de un dolar anual pe săptămână) ne ajută să ne menținem online.
(24 iulie 2019, 12:05 pm) - Deși „dieta rutieră” a coridorului Broadway (îngustarea benzilor vehiculelor/adăugarea de benzi pentru bicicliști pe bord care împing mașinile parcate spre stradă) între Alamitos/Redondo a primit până acum cea mai mare împingere publică (dist. 2 .), LBREPORT.com a aflat că un număr de rezidenți ai țărmului estic/zonei peninsulei (dist. 3) au lansat acum un Facebook pagina „pentru a discuta despre problemele actuale de trafic de pe Ocean de pe locul 72 până pe bulevardul Termino - benzile dietetice rutiere - și modul în care a afectat locuitorii și vizitatorii.” Este o problemă de-a lungul fierbinte, cu preocupări de vecinătate care au precedat dieta rutieră Broadway.

A Grupul Coridorului Peninsula Facebook pagina vizibilă acum la acest link invită comentarii despre „experiențele dvs. de trafic, soluții posibile, videoclipuri și imagini” și spune „Suntem aici pentru a lucra împreună pentru o„ vindecare ”. Atacurile personale, sniping-urile sau comentariile de intimidare vor fi eliminate. împreună cu rezolvați această problemă de trafic. Vă solicităm contribuția, imaginile și videoclipurile dvs., în special soluțiile propuse. "

Deși Coridorul Peninsulei Pagina de Facebook este nouă, publică pe Ocean Blvd. dieta rutieră a început acum aproape trei ani. Aceasta a determinat prima discuție a Consiliului (și numai în cunoștință de cauză a LBREPORT.com) până în prezent, reconfigurările benzii/parcării/benzii de biciclete care sunt acum implementate în mai multe zone, inclusiv Marina Dr., Studebaker Rd., Bellflower Blvd., Orange Ave. și Artesia Blvd.)

După cum a fost raportat separat cu VIDEO extins de către LBREPORT.com, conducerea orașului a indicat (22 iulie) că intenționează să extindă dietele rutiere - menționând aprobarea de către Consiliul Local a aprobărilor contractelor de repavimentare a drumurilor și a planurilor de mobilitate și biciclete - ca parte a unui viitor general " Planul Vision Zero "(care vizează reducerea la zero a accidentelor de circulație grave). Acoperire LBREPORT.com aici.

Amnesia File

Un articol din 20 septembrie 2016 plasat în „calendarul de consimțământ” al Consiliului municipal (fără discuții publice planificate) s-a transformat într-o jumătate de oră de discuții pe Ocean Blvd. dieta rutieră. S-a întâmplat după ce locuitorii din trei zone cheie ale Belmont Shore plus un veteran avocat al comunității ELB au așteptat aproape trei ore pentru a vorbi câte trei minute, fiecare în opoziție cu alocarea de fonduri a Consiliului pentru modificări.

Susan Miller (zona Shoreline), Elaine O'Neill (Belmont Heights), Jennifer Cameron (Peninsula) și Ann Cantrell (ELB) au citat în mod diferențiat lipsa transparenței orașului, precum și aspecte substanțiale ale măsurii, îndemnând Consiliul să nu aloce fonduri pentru aceasta. (Acoperire de acoperire LBREPORT.com aici.,

În urma mărturiei publice, a 3-a dist. Consilierul Suzie Price a vorbit cu aprobare despre finanțare și a menționat că conceptul este recomandarea inginerului de trafic urban.

Niciun rezident sau întreprindere nu a vorbit în sprijinul „regimului rutier” și niciun alt membru al Consiliului, în afară de Price, nu a vorbit despre această problemă. În consecință, personalul orașului a continuat să pună în aplicare „dieta rutieră” de pe Broadway (că taxele multiple ale locuitorilor din Alamitos Beach au condus la accidente și întreprinderile spun că le-a deteriorat afacerile), precum și o serie de încetinirea traficului (oficialii orașului spun că „calmarea traficului” ) reconfigurări stradale.

În scrisoarea de știri a Consiliului din 1 octombrie 2016, consilierul Price a inclus un articol despre această problemă a șefului ei de cabinet, Jack Cunningham:

Sponsor
dietelor
 Sponsor

La 23 martie 2017, consilierul Price a organizat o ședință publică la pompierii 14, la care au participat aproximativ 50 de persoane, la care au fost afișați inginerii de trafic din oraș, au explicat raționamentele primăriei și au adresat întrebări cu privire la implementarea viitoare a unei noi configurații pentru Ocean Blvd. De la LBREPORT.com acoperire detaliată:


Diapozitivul personalului orașului afișat la Mar. 23 întâlnire

Inginerii de trafic din oraș au declarat rezultate pe Ocean Blvd. secțiunea dintre Livingston și 54t5h Place au viteze reduse (o prezentare a mâinilor de către membrii audienței a fost de acord) în timp ce crește doar timpul mediu de călătorie cu aproximativ 15 secunde (un membru al audienței nu a fost de acord, spunând că a văzut traficul înapoi, vezi mai jos), redus gratuit viteza de curgere cu aproximativ 10% și îmbunătățirea „ritmului” traficului.

Cea mai mare problemă ridicată de rezidenți la întâlnire nu a fost dieta rutieră; erau biciclete, mai mulți rezidenți spunând că bicicliștii (adulții, nu copiii) călătoresc nesăbuit, punându-se în pericol pe ei înșiși și pe pietoni, riscând coliziunile cu vehiculele și încălcând diferite legi de circulație. (Se pare că există un consens de cameră cu privire la acest lucru, fără dezacord audibil din partea participanților la întâlniri.)