CURĂȚAREA ȘI DEZINFECȚIA FACILITĂȚILOR - Ghid pentru igienă și salubrizare în aviație - NCBI
Bibliotecă NCBI. Un serviciu al Bibliotecii Naționale de Medicină, Institutele Naționale de Sănătate.
Ghid pentru igienă și igienizare în aviație. Ediția a 3-a. Geneva: Organizația Mondială a Sănătății; 2009.
Ghid pentru igienă și igienizare în aviație. Ediția a 3-a.
3.1. fundal
Acest capitol acoperă procedurile de curățare și dezinfectare atât pentru aeroporturi, cât și pentru aeronave.
Curățare se referă în primul rând la îndepărtarea murdăriei sau particulelor vizibile; totuși, procesul de curățare și unele produse utilizate pentru curățare duc și la dezinfectare. Curățarea se face în mod obișnuit pe o bază de rutină și frecventă. În acest capitol, procesul principal de îndepărtare a murdăriei și particulelor vizibile este denumit „curățare”, chiar dacă o anumită dezinfectare are loc în același timp.
Dezinfectare se referă la măsurile specifice luate pentru controlul, dezactivarea sau uciderea agenților infecțioși, cum ar fi virușii și bacteriile. Dezinfectarea se efectuează în mod obișnuit, pe baza unor verificări periodice de întreținere sau după un eveniment de sănătate publică, cum ar fi transportul suspect al unui pasager infecțios. Dezinfectarea este de obicei precedată de curățarea zonei afectate, iar acest lucru se presupune că are loc atunci când „dezinfecția” este menționată în acest capitol.
În 2006, peste 2 miliarde de pasageri au fost transportați de companiile aeriene care operează zboruri regulate (OACI, 2006). Acest fapt indică faptul că transportul aerian comercial este potențial un mijloc eficient de răspândire a bolilor transmisibile pe scară largă prin contactul de suprafață și apropierea de persoanele infectate.
Rutele posibile de transmitere a infecției care ar putea apărea la bordul aeronavelor se încadrează în trei categorii:
Principala sursă de infecție pentru ceilalți călători este de la o persoană infectată, iar apropierea de o persoană infectată este un factor important de risc pentru infecția aeriană. Odată ce o persoană infectată a părăsit scena, cel mai mare risc al expunerii la picături va fi eliminat. Timpul de ședere al particulelor suspendate din aer poate fi mai lung și va depinde de masa particulelor și de rata de ventilație/modelele de circulație a aerului din cabină (ANSI/ASHRAE, 2008).
În afara expunerii aeriene, există îngrijorarea că agentul bolii (agentul patogen) poate rămâne în mediul aeroportului sau al aeronavei prin contaminarea suprafețelor comune (de exemplu, fomite) după plecarea călătorului infectat. Cu toate acestea, îndrumările din acest capitol sunt îndreptate în primul rând către a doua și a treia cale de transmisie posibilă. Cauza bolii pentru un călător individual poate să nu fie cunoscută imediat și, eventual, nu pentru ceva timp după aceea; în multe cazuri, este posibil ca diagnosticul să nu fie cunoscut niciodată. Prin urmare, acest ghid adoptă o abordare de „precauție universală” care tratează toate secrețiile respiratorii, fecalele, sângele și alte fluide corporale ca fiind potențial infecțioase.
Uneori, un caz de boală transmisibilă este cunoscut doar la câteva zile (sau mai mult) după ce persoana infectată a călătorit și ar fi putut depune agenți patogeni pe suprafețe în aeroport sau pe aeronavă. Riscul de infecție la contactul cu astfel de suprafețe contaminate va depinde de viabilitatea organismului, de numărul de organisme, dacă suprafața a fost curățată și/sau dezinfectată corespunzător, dacă agentul patogen este atins și transferat și, de asemenea, sensibilitatea călătorului . Spălarea frecventă a mâinilor reduce riscul. Odată cu trecerea timpului și ca rezultat al activităților de curățare de rutină, riscul ca agenții patogeni transmisibili să rămână la locul lor se reduce, chiar și fără proceduri specifice de dezinfecție.
Pot exista informații epidemiologice disponibile pentru a ghida răspunsul la sănătatea publică, cum ar fi un focar care a avut loc la originea zborului (de exemplu, episodul din 2003 al SARS). În astfel de cazuri, experții în sănătate publică recomandă măsuri specifice care vizează un anumit agent patogen.
Dezinfectanții tind să fie oxidanți, iar interiorul unei aeronave conține multe materiale susceptibile la deteriorarea produselor de curățare și a dezinfectanților. Metalele utilizate în construcția aeronavei se pot coroda la expunerea la astfel de produse, cablurile și firele critice pentru siguranță se pot deteriora la expunere, iar mobilierul aeronavei poate avea proprietăți de rezistență la foc reduse. Prin urmare, este necesar să aveți grijă la selectarea produselor adecvate și înainte de a aplica aceste produse pe aeronave. Este important să protejați sănătatea personalului de curățenie și să asigurați o acțiune eficientă; de aceea, instrucțiunile producătorului trebuie respectate cu atenție.