Cum să conduci linia de curse perfectă - rapid prin Apex; Ieșire

Cum să conduci linia de curse perfectă este o teorie fundamentală de conducere pe care trebuie să o stăpânim înainte de a putea fi rapid pe circuit.

Din punctul de frânare, prin viraj, vârf (punct de tăiere) și ieșire, linia de curse este esențială pentru timpul de tur.

Vrei să devii mai rapid și să te simți în control total asupra limitei? Alăturați-vă unuia dintre programele noastre de formare.

Primele noastre tutoriale Driver’s Uni acoperă elementele de bază ale conducerii pe circuit. Chiar dacă sunteți un pilot cu experiență, vă recomandăm să urmăriți, deoarece este important să înțelegeți principiile din spatele conducerii.

Acest tutorial video va acoperi câteva sfaturi despre linia de curse, inclusiv:

Care este linia de curse
Care este vârful unui colț
Punctul de frânare, fazele de rotație și de ieșire ale unei rotații
Linia geometrică
Linia de curse ideală și rapidă
Linii de curse pentru agrafe de păr, viteză medie și viraje rapide

Ce este Racing Line?

Linia de curse este cea mai rapidă linie sau arc printr-un colț pe un circuit de curse. Traiectoria liniei de curse depinde de severitatea virajului, cât de lungă este următoarea dreaptă și ce fel de mașină este condusă.

Scopul este de a purta întotdeauna la fel de multă viteză în zona de frânare, prin colț și pe următoarea dreaptă.

Există câțiva termeni despre care veți auzi șoferii vorbind atunci când descrie o linie de curse. Este simplu, dar este important să cunoașteți termenii cheie. Cele patru secțiuni principale ale unei linii de curse sunt punctul de frânare, punctul de întoarcere, vârful sau punctul de tăiere și punctul de ieșire.

Iată un rezumat al modului de a lua linia de curse:

Frânați la capacitatea maximă la punctul de frânare
Mutați-vă vederea în punctul de vârf
Transferați mașina la punctul de întoarcere
Faceți vârful liniei de curse ideale
Începeți să introduceți acceleratorul
Deschideți direcția către punctul de ieșire din colț

PUNCT DE FRÂNARE

Punctul de frânare este poziția în care începeți să urcați pe frână înainte de un viraj. Înțelegerea termenului este simplă, totuși, alegerea celui mai recent punct de frânare posibil și continuarea decelerării la 100% a aderenței disponibile este mai puțin - vom acoperi frânarea în detaliu într-un tutorial ulterior. Pentru moment, știți că majoritatea frânării dvs. ar trebui să fie în linie dreaptă, cu eliberarea finală a presiunii de frână necesitând o netezime superioară.

PUNCT DE ACTIVARE

Următorul proces de linie de curse este punctul de întoarcere - punctul în care te întorci în colț. Ceea ce este important aici este că priviți deja spre vârf, așa că știți când și cât de greu vă puteți transforma în colț - din nou, vom acoperi acest lucru mai detaliat într-un tutorial ulterior.

Pierdeți punctul perfect de întoarcere și timpul dvs. de tur va suferi. Întoarceți-vă prea târziu și nu veți putea transporta la fel de multă viteză prin colț, întoarceți-vă prea devreme și veți diminua viteza de ieșire.

APEX AL UNULUI

Veți auzi șoferii vorbind despre lovirea vârfului perfect sau despre momentul în care tocmai au ratat-o. Vârful este punctul în care vă aflați în interiorul colțului - poate fi denumit și punctul de tăiere.

Majoritatea circuitelor vor avea o bordură la vârf pentru a opri șoferii lacomi (majoritatea dintre noi) să alerge pe iarbă și peste ei. Bordura este de obicei un indiciu vizual excelent despre locul în care se află vârful atunci când întoarceți mașina în colț.

Odată ce ați ajuns la vârf (dacă linia dvs. de curse este corectă) va fi timpul să începeți să reveniți la accelerație. Vom analiza mai detaliat acest lucru mai târziu, dar colțurile mai rapide tind să aibă vârfuri timpurii, iar colțurile lente și acele de păr vor avea, în general, vârfuri târzii.

PUNCTUL DE IEȘIRE

Punctul de ieșire este punctul în care mașina dvs. ajunge din nou la exteriorul pistei. După ce ați depășit vârful, ar trebui să începeți să măriți poziția clapetei de accelerație și să vă deschideți unghiul de direcție în consecință - faceți acest lucru corect și veți ajunge la punctul optim de ieșire.

Acum, că avem termenii principali în curea, să aruncăm o privire la cea mai bună linie de curse teoretică, cunoscută sub numele de linie geometrică.

Linia de curse geometrice

Linia geometrică este cel mai superficial arc posibil printr-un colț. Folosește fiecare centimetru al circuitului, vârfurile în centrul virajului și, dacă îl conduceai, ai putea păstra o viteză constantă de la viraj până la punctul de ieșire.