Cum funcționează ciocanele HowStuffWorks
Betonul, asfaltul și roca sunt greu de lucrat - uneori chiar foarte greu. Datorită acestei durități, drumurile și fundațiile clădirilor durează zeci de ani. Dar atunci când proiectele de reconstrucție sau miniere necesită îndepărtarea acestor substanțe neclintite, un baros nu este suficient. Atunci sunt ciocănitoare.
Ciocanele în formă de T sunt printre cele mai iconice, înfricoșătoare și spulberătoare de instrumente de pe șantierele de construcții și demolări. Deoarece combină două unelte de mână fundamentale umane (un ciocan și o dalta) într-un singur corp mecanizat, ele sunt, de asemenea, una dintre cele mai utile.
Fără ciocane, noi, oamenii, am avea nevoie de noi sisteme pentru a ne scăpa de cărămidă de beton sau stâncă veche. Am putea întotdeauna să ne întoarcem la vechiul mod - folosind baros cu cap greu - dar probabil că nu există suficienți chiropratici în lume pentru a menține spatele muncitorilor din construcții aliniați.
În plus, barosul este dureros de lent. Prin comparație, ciocanele (uneori numite burghiu pneumatic sau ciocane de demolare) faceți lucrări rapide chiar și pe suprafețe foarte dure, cum ar fi autostrăzi, terase și pereți de stâncă.
Asta nu înseamnă că ciocanele sunt ușor de utilizat. Acestea tind să fie dificile, cu unele cântăresc aproape 45 de kilograme, ceea ce înseamnă că o operare sigură necesită un utilizator cu ceva mușchi. În caz contrar, riscați să scăpați instrumentul, ceea ce ar putea deteriora interiorul ciocanului. sau persoana care îl folosește.
În ciuda provocărilor de utilizare a ciocanelor, aceste instrumente sunt cu adevărat necesare pentru tot felul de proiecte majore. Și, chiar dacă îndeplinesc o sarcină simplă și brutală, ciocanele moderne sunt mașini complet dezvoltate și rafinate, cu o istorie lungă. Continuați să citiți și veți vedea exact cum au apărut ciocanele.
La mijlocul anilor 1800, efectele Revoluției Industriale au fost resimțite în întreaga lume. Mașinile și uneltele electrice de toate tipurile au făcut munca mai ușoară și mai puțin impozitată fizic. Dar bărbații care lucrează în mine și cariere au trebuit să lucreze cu târnăcopi și lopeți, trecându-și drumul pe parcursul zilei.
Brawn pur și simplu nu era suficient pentru aceste locuri de muncă epuizante. Ceea ce acești muncitori aveau cu adevărat nevoie era un mod mai puternic de a străpunge roca pentru a dezvălui minerale sau a elibera pietre pentru construcție.
Mântuirea lor a venit din mintea unui om de mașini din Detroit. Deși lui Henry Ford i se atribuie în mod popular inventarea primului automobil, de fapt Charles Brady King, un inventator și inginer, a creat și a condus primul trăsură motorizată. În martie 1896, King a urlat de-a lungul bulevardelor la aproximativ 11 kilometri pe oră.
În plus față de prima mașină motorizată, King a creat peste 60 de mașini diferite în timpul vieții sale, incluzând o gamă de scule pneumatice, printre care, ciocanul.
Ciocanele au fost un fel de dar, în special în industria minieră. În anii 1800, mineritul era o muncă de-a dreptul perfidă și mizerabilă. Spargerea stâncii cu mâna în tuneluri umede și întunecate nu a fost o experiență veselă pentru majoritatea muncitorilor. Tehnologia motoarelor cu aburi din acea zi ar fi putut ajuta la accelerarea procesului, dar, deoarece aceste mașini necesitau combustie, erau mult prea periculoase pentru a fi utilizate în spații strâmte, care adesea erau umplute cu gaze explozive.
Aerul comprimat a fost o opțiune mult mai sigură. Exact asta avea în vedere King când l-a creat pe primul pneumatic ciocan (cu aer). În pagina următoare veți citi despre diferitele tipuri de tehnologii jackhammer, inclusiv versiunile pneumatice de lungă durată.