Coronavirusul revoluționează lanțurile globale de aprovizionare cu alimente în ultimul șoc economic Articolul AMP Reuters
SATARA, India, SINGAPORE, LONDRA SATARA, India, SINGAPORE, LONDRA (Reuters) - În districtul fertil Satara din vestul Indiei, fermierii își duc vitele la o dietă neortodoxă: niște salată iceberg se hrănesc cu bivolii. Alții hrănesc căpșunile vacilor.
Nu este un deliciu. Pot să-și hrănească recoltele animalelor sau să le lase să se strice. Și alți fermieri fac exact asta - aruncând camioane de struguri proaspeți pentru a putrezi pe grămezi de compost.
Fermierii nu își pot aduce produsele către consumatori din cauza blocajelor care vizează oprirea răspândirii coronavirusului. În India, la fel ca în multe părți ale lumii, restricțiile privind circulația populației fac ravagii în lanțurile de aprovizionare cu alimente și agricultură și ridică îngrijorarea cu privire la lipsurile mai extinse și la creșterea prețurilor viitoare.
Pe tot globul, milioane de muncitori nu pot ajunge pe câmp pentru recoltare și plantare. Există prea puțini camioneri pentru a menține mărfurile în mișcare. Capacitatea de transport aerian pentru produse proaspete a scăzut pe măsură ce avioanele sunt împământate. Și există o penurie de containere alimentare pentru transport, din cauza scăderii călătoriilor din China.
În Florida, lipsa muncitorilor migranți mexicani înseamnă că producătorii de pepene verde și afine se confruntă cu perspectiva putrezirii culturilor. Lipsa similară de lucrători din Europa înseamnă că fermele de legume lipsesc de la fereastra de plantare.
Astfel de șocuri extinse de producție și distribuție alimentară ilustrează capacitatea aparent nelimitată a pandemiei de a sufoca economiile din întreaga lume și de a suprima chiar și cele mai esențiale piețe de afaceri și de consum. Până în prezent, a existat o întrerupere limitată a aprovizionării cu cereale de bază, cum ar fi orezul și grâul, deși problemele legate de plantare și logistică sunt în creștere.
Fermierul indian Anil Salunkhe își hrănește căpșunile vacilor, deoarece turiștii locali care de obicei le mănâncă au dispărut, la fel ca și vânzătorii de fructe care au lucrat odată pe străzile metropolei din Mumbai.
„Nimeni nu a fost dispus să cumpere căpșuni din cauza blocării”, a declarat Salunkhe pentru Reuters în timp ce hrănea căpșuni unei vaci din satul Darewadi, din districtul Satara.
El nici măcar nu-și poate da căpșunile: cu comenzile de ședere la domiciliu, puțini săteni s-au aventurat să iasă din casele lor când le-a oferit boabele gratuit, a spus el.
În satul Bhuinj din apropiere, Prabhakar Bhosale hrănește salată de bivoli și permite sătenilor să ia mai mult pentru propriile vite. Hotelurile și restaurantele care cumpără în mod normal salată sunt închise.
MUNCITORI MIGRANȚI ÎN CÂND
Impactul potențial al întreruperilor plantării și recoltării este cel mai acut în țările mai sărace, cu populații mari, a declarat Abdolreza Abbassian, economist senior la Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO).
India - a doua țară cu cea mai mare populație din lume, unde majoritatea populației este implicată în agricultură - se numără printre cele mai vulnerabile națiuni la perturbări.
Primul ministru Narendra Modi a impus un blocaj de 21 de zile, cu doar câteva ore înainte, pe 25 martie, lăsându-i pe mulți dintre cei 120 de milioane de muncitori migranți care se luptă să ajungă acasă și fără bani pentru chirie, mâncare sau transport.
Vasul de cereale din nordul țării se bazează pe forța de muncă din părțile de est ale țării, dar lucrătorii au părăsit fermele din cauza blocării. [L4N2BO25E]
"Cine va umple pungile de cereale și va aduce produsele pe piață și le va transporta la mori?" a întrebat Jadish Lal, un negustor de pe piața de cereale Khanna din Punjab, cea mai mare din țară.
Problemele de aprovizionare într-un singur loc sunt resimțite rapid de cealaltă parte a lumii. În Canada, importurile de legume indiene de specialitate, cum ar fi ceapă, gombă și vinete, au scăzut cu până la 80% în ultimele două săptămâni, pe măsură ce spațiul de transport aerian a scăzut, a declarat Clay Castelino, președintele Orbit Brokers din Ontario, care ajută la transporturi obiceiuri clare.