Configurare motor Goldline cu AKD Kollmorgen
Petreceți mai puțin timp pentru depanare și mai mult timp pentru dezvoltare.
Am creat Rețeaua de dezvoltatori Kollmorgen, astfel încât să vă puteți concentra asupra a ceea ce contează cel mai mult: construirea de mașini minunate.
Rețeaua de dezvoltatori Kollmorgen
Configurarea motorului Goldline cu AKD
Documentație pentru conectarea unui servomotor Kollmorgen Goldline pentru utilizare cu servomotorul AKD. Sunt furnizate și setările de bază ale parametrilor de acționare.
Comentarii
Este ușor să obțineți ideea controlului unghiului de cuplu înapoi; Cred că și autorul de aici a făcut acest lucru.
Autorul afirmă aici:
Cred că acest comentariu este greșit. TAA REDuce Kb și atât Kt pe măsură ce viteza crește. Acest lucru înseamnă că un motor Goldline cu magneții săi îngropați pe un servostar cu TAA produce cuplu MIC pe măsură ce viteza crește. Deci, o unitate FĂRĂ TAA NU reduce cuplul la viteze mai mari!
În al doilea rând, problema REALĂ nu este cuplul, este viteza. De exemplu, motorul nostru B604B cu o valoare de 3150 rpm poate atinge viteza maximă de 2700 rpm numai cu intrarea de linie de 240Vac pe AKD!
Așadar, NOTA dvs. nu ar trebui să menționeze cuplul, ci ar trebui să menționeze reducerea SPEED!
Fie ca aceasta să fie încă O ALTĂ cerere a mea de a adăuga TAA în AKD. Realizăm multe modernizări reutilizând actualele motoare Goldline, iar această reducere a performanței este uneori foarte dramatică! Vă rugăm să luați câteva momente și să adăugați algoritmul în!
Aș fi interesat de modul în care s-au determinat valorile MOTOR.PHASE pentru diferitele numărări de poli.
Am renunțat cu mult timp în urmă încercând să fac o valoare setată pentru fază pe aceste modernizări; trezirea automată și agitarea funcționează prea bine și se pare că faza este uneori diferită de 30 sau 60 de grade pe motoare și cabluri identice cu AKD - știu, asta nu are sens.
Din moment ce sunt pretențios, mă întreb dacă raportul de transformare pentru motoarele XT este o greșeală: