Companiile de produse alimentare trebuie să meargă pe o dietă de camioane Logistică alimentară
Industria continuă să adauge mai multe camioane pentru a gestiona cererile consumatorilor, atunci când tehnologia ar putea fi răspunsul.
La Centrele pentru Controlul și Prevenirea Bolilor (CDC), există un cântar (foarte mare) pe care agenția îl folosește pentru a evalua starea relativă de sănătate a țării. Ultima sa concluzie: americanii sunt grași.
Colectiv, CDC raportează că 70% dintre noi sunt supraponderali, iar 40% dintre noi sunt obezi.
Deci, ce legătură are asta cu logistica? Ei bine, industria mărfurilor este cufundată în propria epidemie de obezitate. În loc de lire sterline, trebuie să renunțăm la camioane.
Aceste mile suplimentare pun o povară financiară zdrobitoare asupra flotelor private și comerciale. Costurile sunt deosebit de oneroase în industria alimentară, unde marjele subțiri ale aparatului de ras nu sunt pur și simplu capabile să absoarbă costul operațiunilor back-end ineficiente.
Grăsimea are consecințe financiare
Grăsimea, pentru un corp sau o afacere, are consecințe.
Să vorbim despre mâncare. Încă din 2001, S.U.A. Chirurgul general a legat „epidemia de supraponderalitate și obezitate” a Americii de o serie de boli. Unii consideră că costul asistenței medicale legate de obezitate ajunge la 315 miliarde de dolari anual.
Așa cum excesul de calorii crește costurile asistenței medicale, excesul de mile de camioane este cauza principală a unei serii de factori care conduc costurile lanțului de aprovizionare. Mai multe mile înseamnă:
- Costuri mai mari cu combustibilul
- Durată de viață redusă
- Creșterea costurilor echipamentelor
- Mai mulți șoferi, umflând
- costurile forței de muncă
- Costuri mai mari de întreținere
Mulțumită studiului anual realizat de American Transportation Research Institute, știm că fiecare camion suplimentar pe care îl parcurgem ne costă 1,69 USD.
Să ne uităm la câteva numere. Administrația Federală a Autostrăzii ne spune că camionul mediu parcurge 68.000 de mile pe an. Folosind estimarea Asociației Americane de Camioane (ATA) de 3,63 milioane de camioane de clasă 8 în funcțiune, care se ridică la 246,8 miliarde de camioane circulate pe an.
Din experiența Paragon în sute de evaluări ale flotei private, practicile slabe de rutare a camioanelor pot umfla ineficiența flotei de camioane cu 10% până la 30%. Dar, presupunând că este posibilă o creștere de 5% a eficienței pe flotele americane, vorbim în continuare despre 12,3 miliarde de mile evitabile și 20,9 miliarde de dolari în costuri prevenite.
De ce nimeni nu este atent la asta?
Rădăcina problemei
Pentru a înțelege cum am intrat în această mizerie, mai întâi trebuie să apreciați vârtejul zilnic în care operează managerii de flote.
Astăzi, consumatorii doresc livrări mai rapide, mai frecvente, efectuate către ferestre de timp mai strânse și cu date ETA mai precise. Pe măsură ce managerii flotei se luptă să facă față acestor provocări legate de serviciile pentru clienți, presiunile interne cresc pentru a susține volume mai mari de comenzi la același cost cu aceleași resurse. Undeva între această piatră și locul dificil, administratorii de flote trebuie să genereze un plan optimizat de rutare a camioanelor care să facă pe toată lumea fericită. Dar nu este posibil - cel puțin nu fără ajutorul tehnologiei.