Comerțul în Imperiul Bizantin - Enciclopedia Istoriei Antice
Fundraiser: Materiale didactice pentru Mesopotamia
Vă rugăm să ne ajutați să creăm materiale didactice despre Mesopotamia (inclusiv mai multe lecții complete cu foi de lucru, activități, răspunsuri, întrebări eseu și multe altele), care vor fi descărcate gratuit pentru profesori din întreaga lume.
Articol
Comerțul și comerțul au fost componente esențiale ale succesului și extinderii Imperiului Bizantin. Comerțul se desfășura pe nave pe distanțe mari, deși, din motive de siguranță, majoritatea navelor cu vele au fost restricționate la condiții meteorologice mai bune între aprilie și octombrie. Pe uscat, vechiul sistem rutier roman a fost valorificat și, prin aceste două mijloace, mărfurile călătoreau de la un capăt la altul al imperiului, precum și din locuri îndepărtate, cum ar fi Afganistanul modern, Rusia și Etiopia. Orașele mai mari aveau piețe cosmopolite înfloritoare, iar Constantinopolul a devenit unul dintre cele mai mari centre comerciale din lume, unde cumpărătorii puteau să se plimbe pe străzi acoperite și să ridice orice, de la lenjerie bulgară la parfumuri arabe.
Atitudini față de comerț
Atitudinea față de comerț și comerț în Imperiul Bizantin s-a schimbat foarte puțin de la antichitate și de pe vremea Greciei și Romei antice: activitatea nu a fost foarte apreciată și a fost considerată puțin nedemnă pentru ca aristocratul general de pe pământ să o urmărească. De exemplu, împăratul Theophilos (r. 829-842 CE) a ars faimos o navă întreagă și încărcătura acesteia când a aflat că soția sa Theodora se ocupase de comerț și avea legături financiare cu nava. Această atitudine poate explica de ce cronicarii bizantini evită adesea subiectul în totalitate. Într-adevăr, în arta și literatura bizantină, comercianții, comercianții, bancherii și creditorii de bani care încercaseră să-și înșele clienții erau adesea descriși ca locuind în nivelurile inferioare ale Iadului.
Publicitate
A existat, de asemenea, o neîncredere generală față de comercianți și antreprenori (care ar putea fi atât bărbați, cât și femei), atât de către populația generală, cât și de către autorități. Prin urmare, împărații erau adesea deosebiți în aplicarea unor aspecte precum standardizarea ponderilor și măsurilor și, desigur, a prețurilor. Mărfurile grele erau cântărite scrupulos folosind cârme și greutăți sub forma unui bust al împăratului sau al zeiței Minerva/Athena. Mărfurile mai mici, precum condimentele, au fost măsurate folosind o balanță cu greutăți din aliaj de cupru sau sticlă. Pentru a minimiza înșelăciunea, greutățile au fost inscripționate cu greutatea lor reprezentativă sau valoarea echivalentă în monede de aur și verificate în mod regulat.
Implicarea statului
Poate din cauza acestor atitudini față de comerț ca o profesie puțin mai puțin respectabilă, statul a fost mult mai implicat în aceasta decât s-ar putea aștepta. Spre deosebire de vremurile anterioare, statul a jucat un rol mai mare în comerț și în aprovizionarea marilor orașe, de exemplu, care rareori a fost lăsată comercianților privați. Comerțul a funcționat printr-o varietate de bresle ereditare cu negustori care transportau mărfurile (navicularii) subvenționate de stat și supuse taxelor și taxelor reduse semnificativ. Taxa pe mărfurile importate a fost colectată de oficiali numiți de stat, cunoscuți sub numele de kommerkiarioi, care au colectat taxe pe toate tranzacțiile comerciale și care au emis un sigiliu oficial de plumb odată ce mărfurile au trecut prin sistem. Pentru a limita posibilitățile de corupție, kommerkiarioi au primit posturi de un an și apoi s-au mutat în altă parte.
Stațiile vamale erau presărate de-a lungul frontierelor și porturilor majore ale imperiului, două dintre cele mai importante fiind la Abydos și Hieron, care controlau strâmtoarea dintre Marea Neagră și Dardanele. Trebuie să fi existat o mare cantitate de contrabandă, dar au fost luate măsuri pentru contracararea acesteia, cum ar fi un tratat din secolul al VI-lea între bizantini și sasanizi care prevedea că toate mărfurile comercializate trebuie să treacă prin posturile vamale oficiale. Înregistrările au fost păstrate, de asemenea, scrupulos, cel mai faimos, Cartea Prefectului din Constantinopol, care descrie, de asemenea, regulile pentru comerț și breslele comerciale din oraș.
Publicitate
Alte exemple de intervenție a statului în comerț includ prevederile făcute pentru pierderea sau deteriorarea mărfurilor transportate pe mare. Legea Mării Rodiei (secolele al VII-lea sau al VIII-lea d.Hr.) prevedea că, într-un astfel de caz, comercianții primeau o compensație fixă. De asemenea, statul s-a asigurat că nu era permisă exportarea unor bunuri utile unui inamic - aur, sare, cherestea pentru nave, fier pentru arme și foc grecesc (arma secretă bizantină a unui lichid foarte inflamabil). Nici prestigioasa mătase vopsită cu mov tirian nu a fost permisă vânzarea în străinătate.