Coloana Times McGinn avea dreptate, dietele rutiere funcționau
Un concept Seattle Bike Blog pentru Dexter, creat folosind Streetmix
Jonathan Martin, din Seattle Times, a declarat astăzi într-o coloană că proiectele orașului cu buget redus de siguranță stradală (dietele rutiere AKA) au funcționat foarte bine. El sugerează ca orașul să facă mai multe dintre ele, inclusiv un proiect pentru a aborda probleme grave de siguranță în curs de desfășurare pe Dexter Ave între Mercer și Denny.
Martin citează această postare din Seattle Bike Blog din august în care am sugerat câteva modalități prin care drumul ar putea fi mai sigur. În esență, am susținut că Dexter este prea larg, cu prea multe benzi, în ciuda faptului că relativ puțini oameni îl folosesc. Această „capacitate excesivă” (pentru a utiliza termeni tehnici) încurajează viteza, iar lățimea și numărul de benzi îngreunează oamenii să facă viraje în stânga în siguranță.
Câteva coliziuni recente recente, inclusiv cea care l-a ucis pe Mike Wang în 2011, au avut loc atunci când cineva care a făcut o virare grăbită la stânga a lovit pe cineva care călătorea pe pista de biciclete. Cu benzi de călătorie mai puține și mai subțiri, linii de vedere mai bune și o bandă de viraj la stânga cu stres redus, drumul ar putea fi mult mai sigur.
Inginerul de trafic din Seattle, Dongho Chang, este de acord că întinderea Dexter este supărătoare și se află pe lista orașului pentru studiu anul viitor. Drumul are mai multă capacitate decât are nevoie (cu 13.000 de vehicule pe zi, în fiecare număr din 2011), ceea ce încurajează viteza, a spus Chang. Este un pariu bun, în opinia mea, recomandarea va fi o dietă rutieră - reducerea a patru benzi la trei, o bandă de circulație în fiecare sens cu o bandă de viraj centrală.
Sunt sigur că va provoca strigăte despre un fals „război împotriva mașinilor”. Așadar, să analizăm dovezile: ce s-a întâmplat cu alte diete rutiere?
Cu Stone Way North, urmat de dietă în 2008, un studiu SDOT înainte și după ce a constatat că volumul de trafic a rămas relativ constant, dar coliziunile și rănile au scăzut pe măsură ce rata vitezei a scăzut și traficul nu a fost deviat pe străzile laterale (o măsură de mașini evitând un drum înfundat).