Autoblog Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013 vedere 3/4 față
- Fiat 500 Turbo 2013
- 2013 Fiat 500 Turbo vedere 3/4 spate
- Fiat 500 Turbo 2013
- 2013 Fiat 500 Turbo vedere 3/4 spate
- Fiat 500 Turbo 2013
- 2013 Fiat 500 Turbo vedere frontală
- Fiat 500 Turbo 2013
- Detaliu frontal Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Gratar Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Roata Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Far spate Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Tip evacuare Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Motor Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Interior Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Interior Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Scaune față Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Volan Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Vitezometru Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- Comenzi climatice Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- 2013 Fiat 500 Turbo bord
- Fiat 500 Turbo 2013
- Schimbător de viteze Fiat 500 Turbo 2013
- Fiat 500 Turbo 2013
- 2013 Fiat 500 Turbo zona de încărcare din spate
Mai multe fotografii
- Vehiculele cel mai probabil vor atinge 300.000 de mile
- Mașinile sunt cel mai susceptibile de a avea probleme majore de propulsie
- Top 10 mărci cu cel mai mic cost mediu de reparații pentru a repara o lumină de verificare a motorului
- Top 10 mărci cu cel mai mic risc de a aprinde o lampă de verificare
- Cele mai puțin fiabile mașini din America
- Cele mai bune oferte de mașini noi: decembrie 2020
Încearcă, aș putea, pur și simplu nu mă pot rezolva la o rutină de băut sodă dietetică. Nu uitați niciodată faptul că încerc să scot cu totul sifonul din viața mea - din când în când, îmi doresc doar lucrurile cu conținut ridicat de octan, iar dieta pur și simplu nu o va face. Dacă deja mă voi supune îndulcitorilor și cofeinei, voi lua caloriile care se asociază cu acesta.
Unii oameni simt la fel în ceea ce privește mașinile (du-te mare sau pleacă acasă!), Dar nu sunt unul dintre ei - văd adesea meritul în mașinile mai puțin puternice pe care le oferă producătorii de automobile. De exemplu, în timp ce pur și simplu adoram Mini John Cooper Works GP pe care l-am testat recent, totuși am spus că aș prefera să am un Cooper S Hardtop în fiecare zi. Și, deși Ford Focus ST poate că a fost încoronat câștigător la testul meu de comparație hot hatch de anul trecut, experiența mea în Fiesta ST acum câteva luni mi-a amintit încă o dată că mai puțin poate fi într-adevăr mai mult.
Așadar, când Fiat a introdus acest 500 Turbo - un fel de Diet Abarth - am fost pregătit pentru posibilitatea unor concluzii similare. Dar, cu Abarth-ul care se va dovedi a fi un amestec incredibil de delicios, acest pahar înalt de dietă mi-ar potoli setea la fel?
500 Turbo este mult mai aproape de Abarth decât este de 500 standard când te uiți la cifre.
Prietenii noștri din Europa au reușit să cumpere 500 Turbo de câțiva ani. pentru că se numește Abarth în Țara Veche. Așa este, Fiat 500 Abarth cu specificații europene standard este cam același lucru pe care îl obținem în Statele Unite cu o insignă Turbo (sau, mai degrabă, fără ecusoane). Abarth-ul nostru, pe de altă parte, este mai bine cunoscut în altă parte ca 595 Turismo sau 595 Competizione.
Atunci nu ar trebui să fie o surpriză să aflăm că 500 Turbo este mult mai aproape de Abarth decât de 500 standard când te uiți la cifre. Sub capotă se află același motor cu patru cilindri în linie, turbo, de 1.4 litri MultiAir, reglat aici pentru a livra 135 de cai putere la 5.500 rpm și 150 de lire-picioare de cuplu de la 2.500 la 4.000 rpm. Aceste cifre sunt mai mici decât Abarth cu 25 CP și 20 lb-ft (presupunând că ați apăsat butonul Sport din Abarth, care este - în ton standard, produce exact același 150 lb-ft), dar reprezintă creșteri de 34 CP și 52 lb-ft peste 500 hatchback aspirat natural. La fel, performanța pe hârtie pune Turbo mai mult pe partea Abarth a spectrului. Bateria de 60 de mile pe oră durează 8,1 secunde în Turbo, comparativ cu 6,9 secunde în Abarth și aproape zece secunde în mașina de bază.