Amortizor armonic al arborelui cotit Semne de defecțiune a echilibrului
De fiecare dată când se aprinde un cilindru, arborele cotit accelerează o cantitate foarte mică pentru o perioadă scurtă de timp. Acesta este apoi încetinit, deoarece următorul cilindru din ordinea de ardere comprimă aerul și combustibilul pentru următorul eveniment de ardere.
Accelerarea și încetinirea arborelui cotit produce vibrații de torsiune sau forță de răsucire, care pot pune stres pe arborele cotit și pe componentele conectate. Dacă stresul este suficient de mare, arborele cotit va eșua în cele din urmă.
Adăugarea de masă la ansamblul arborelui cotit este o soluție pentru minimizarea vibrațiilor la unele motoare, dar această abordare mărește masa rotativă a manivelei și greutatea totală a vehiculului. Cealaltă soluție este o scripete a arborelui cotit cu un amortizor/echilibrator armonic.
Un echilibrator de armonici este ca un sac de perforare pentru arborele cotit. Există două componente de bază într-un echilibru armonic: masa inerțială și un element de disipare a energiei. Masa inerțială constă dintr-un inel exterior care ar putea avea canelurile pentru curele și un butuc interior care se conectează la arborele cotit. Inelul exterior conține masa pentru a anula forțele vibraționale.
Între cele două componente metalice se află elementul de disipare a energiei, care este un compus din cauciuc sau elastomer. Acest inel de cauciuc poate face ca cele două părți metalice să dispară până la 1º până la 2º, deoarece absoarbe vibrațiile arborelui cotit. Când elementul de disipare a energiei se flexează, schimbă mișcarea în căldură.
La suprafață, un amortizor armonic poate părea simplu, dar reglarea unității pe un motor într-un interval specific de rpm este o inginerie complicată.
10 Semne Amortizorul armonic a eșuat sau este aproape de a eșua
1. Semne incorecte de sincronizare
Dacă inelul exterior s-a separat de inelul interior, semnele de sincronizare se vor mișca. Acest lucru poate fi văzut atunci când se compară semnele de sincronizare de pe valvetrain.
2. Marginile uzate ale centurii
Inelul exterior se poate mișca atât de mult încât șanțurile nu mai sunt aliniate cu restul scripetelor accesoriilor. Canelurile scripetelor pot avea uzură sau lustruire neuniformă.
3. Vibrația motorului
Dacă aveți o vibrație ciudată a motorului și nu aveți coduri de ratare, verificați dacă amortizorul este deteriorat.
4. Deteriorarea transmisiei
Dacă un amortizor nu mai poate absorbi vibrațiile arborelui cotit, forțele distructive vor începe să atace transmisia. Vibrațiile ar putea deteriora arborele de intrare, rulmenții, angrenajele planetare și multe altele. La unele vehicule cu motoare cu cilindree mare și transmisii manuale, chiar și treptele din diferențial pot fi deteriorate.
5. Defecțiune a alternatorului sau a pompei de servodirecție
Un scripete de tensionare sau decuplare a curelei poate produce atât de multe vibrații înainte ca rulmenții din interior să fie deteriorați. În timp ce amortizorul poate flexa doar 1º sau 2º, acest lucru necesită multă tensiune de pe componentele atașate.