37 lucruri pe care le poți găsi doar la mașinile clasice
Revenire automată
Caracteristicile mașinii s-au schimbat destul de mult de-a lungul anilor - uneori trebuie. Producătorii de autovehicule ar fi fost în regulă, incluzând sau eliminând centurile de siguranță, construind capete frontale care ar putea împinge pietonii obișnuiți și orbind șoferii cu orbire de la propriile borduri înainte ca Ralph Nader să scrie „Nesigur la orice viteză” în 1965. În timp ce siguranța îl preocupă evidențiatul a ajutat la eliminarea unor funcții automate, altele tocmai au căzut de-a lungul drumului pe măsură ce gusturile s-au schimbat. Ne-am uitat înapoi la mașinile din trecut și am descoperit o gamă largă de caracteristici pe care pur și simplu nu le mai vedeți.
Scaune orientate spre spate
După cum vă poate spune oricine cu vârsta peste 30 de ani, scaunele orientate spre spate au fost odată o bază a călătoriilor în break-ul familiei. Chiar și vagoanele europene moderne se îndepărtează de scaunele orientate spre spate, deși unii producători de automobile de lux sunt agățați - Tesla a pus scaunele de salt pe al treilea rând în modelul său S.
Uși sinucigașe
Înainte de centurile de siguranță, ușile cu balamale din spate luau acest nume pentru înclinația lor de a pune un pasager pe trotuar dacă nu erau închise strâns când mașina era în mișcare. Restricțiile de siguranță auto au fost eliminate pentru o vreme, dar versiunile actualizate au apărut pe vehiculele Rolls-Royce, Porsche, Honda, Toyota, Mazda și Mini. Odată normă pentru mașini precum Lincoln Continental din 1967, acum este în mare parte o caracteristică nostalgică a modelelor mai noi.
Mini Bar cutie pentru mănuși
Cadillac Eldorado Brougham din 1957 a devenit faimos pentru minibarul său magnetic din torpedou. Având în vedere că S.U.A. de fapt nu a luat în considerare conducerea în stare de ebrietate atât de gravă a unei infracțiuni până în anii 1970, probabil că minibarul nu a fost complet absurd în epoca „Oamenilor nebuni”.
Aripioare de coadă
General Motors a avut ideea de a pune aripioare pe un Cadillac din 1948 după ce proiectanții au aruncat o privire asupra unui avion de vânătoare Lockheed P-38 Lightning, iar mai multe vehicule au adăugat aripioare „stabilizatoare” pentru a încasa epoca spațială. Pe măsură ce mai mulți copii au fost răniți grav prin proeminențe ascuțite pe mașinile parcate, producătorii de automobile au petrecut anii 1960 rotunjind marginile. Astăzi, dacă nu conduceți un Chrysler 300 sau un sedan Cadillac, nu există nici măcar un indiciu de aripioare de coadă pe piață.
Faruri Pop-Up
Când farurile aveau aproximativ dimensiunea farurilor, cel mai bun mod de a le împiedica să încurce designul unei mașini a fost să le ascundă. Cord 810 din 1936 a fost primul care a folosit faruri retractabile (cu manivelă, nu mai puțin), dar copiii din anii '80 și '90 își amintesc de toate, de la Nissan 240sx și Mazda Miata la Corvette și Ferrari F40. La începutul anilor 2000, vehiculele GM au văzut tendința, deoarece producătorii de automobile au îmbrățișat proiecția și farurile LED suficient de vizibile pentru a se menține în aer liber.
Comutator de reglare a piciorului
De la sfârșitul anilor 1920 până în anii '80, ai călcat pe un mic comutator de pe podea pentru a face ca farurile unei mașini să treacă de la faza scurtă la înaltă. (Dacă ați locuit în Nord-Est sau Midwest, ați înlocuit inevitabil comutatorul după ce sarea de piatră urmărită în timpul sezonului de zăpadă l-a ruginit în inutilitate.) Și când producătorii de automobile s-au mutat de la tracțiunea spate la tracțiunea față și spațiul din piciorul a fost înghesuit, comutatorul a migrat la catargul de semnal de pe volan.
Ferestre cu manivelă
Mai puțin de 6 la sută din mașini sunt fabricate acum cu oglinzi manuale, cu manivelă, înlocuite cu geamuri cu buton care au fost considerate un lux până în anii 1990.
Scrumiere
Oamenii au fumat peste tot în mașini cam prin anii 1980, iar scrumierele erau în consolele din față și din spate, spătarele scaunelor și mânerele ușilor de generații. Cu doar 16% din SUA fumând în 2015 (comparativ cu aproape 25% în 1997), scrumiera a devenit mai mult un lux decât o necesitate. S-ar putea să fiți în continuare capabil să instalați un „pachet pentru fumători”, dar este mai bine să ridicați doar o scrumieră pentru unul dintre numeroasele suporturi pentru pahare ale mașinii dvs.
Vaze cu flori
La începutul secolului al XX-lea, nu exista Febreze. Pentru ca o mașină de lux să miroasă frumos, ați adăugat vaze cu muguri la un tablou de bord sau la fereastra din partea pasagerului și lăsați florile să facă treaba. Vândute în magazine de bijuterii, magazine de piese auto și, în cele din urmă, în vehicule de producție, vazele și florile lor au ajutat la menținerea aerului proaspăt și a interiorului superb. Practica a fost reînviată pe scurt de Volkswagen în New Beetle în 1998, dar a oprit din nou practica în 2011.
Trunchiuri mari
În 1961, Popular Mechanics a găsit mai mult de 25 de metri cubi de spațiu în portbagaj în Buick Special (25,5 metri cubi), Chevy Bel Air (29,7), Dodge Dart (31,6) și Mercury Meteor (32,2). Astăzi? Este dificil să găsești o mașină cu mai mult de 20. Deși există vehicule care prioritizează încărcătura, chiar și multe SUV-uri de azi au probleme cu concurența cu Cadillac-urile de odinioară pe spațiul portbagajului.
Cutie pentru mănuși „Suporturi pentru pahare”
Când ați deschis mănușa unei mașini din anii 1960 până în anii 1990, veți vedea două caneluri mici, circulare, care au trecut pentru „suporturi pentru pahare” în ziua lor. Le-ați folosit în pericol, deoarece o ușă a cutiei de mănuși nu este cel mai robust loc de odihnă. Inginerii au conceput în cele din urmă modalități mai bune și mai stabile de a transporta băuturi în vehicule.
Inele de corn
Acest inel crom atașat la volan se credea că este un dispozitiv de siguranță: în loc să scoată o mână de pe volan pentru a lovi butonul claxon din centru, un șofer ar putea întinde un deget sau un deget mare pentru a claxona trăgând de inel. În timp ce se crede că airbag-urile laterale ale șoferului au ucis inelul claxonului, „Nesigurul la orice viteză” al lui Nader i-a dus la sarcină ca niște baloane ale căror designeri nu au considerat niciodată că inelul rigid și ascuțit ar putea să se împingă în pieptul șoferului.
Brichete
La fel ca scrumiera, bricheta gratuită, cu bobină încălzită, care a fost livrată cu fiecare mașină de zeci de ani, se estompează de zeci de ani. Au fost retrogradați într-un port utilitar pentru încărcătoare de telefoane și alte dispozitive, iar Hyundai a decis în 2013 să le elimine cu totul în favoarea porturilor USB.
Ornamente cu glugă
Mercedes-Benz, Jaguar, Cadillac, Chrysler și alți producători de vehicule obișnuiau să-și afișeze logo-urile ca ornamente ale capotei, care începeau ca „mascote de radiator” pe capacul radiatorului unei mașini. Nu erau aerodinamice, erau furate cu ușurință și, așa cum a sugerat Nader, ar putea face rău grav unui pieton. Numai Rolls-Royce își păstrează ornamentul, iar Spirit of Ecstasy se retrage sub capotă când mașina este parcată.