Volan ușor cum o acțiune ușoară poate duce la un dezastru
Răzbunare
Dintre toate piesele care pot fi înlocuite sau modificate, așa cum este permis de regulile tehnice, atunci când reglați un motor de mașină rutieră într-o unitate de curse, volanta este printre primele pe care este activată atenția.
Pentru a înțelege mai bine motivul, să reamintim pe scurt funcțiile principale ale acestui dispozitiv foarte simplu.
Volanta obține excesul de lucru al ciclului motor față de munca pierdută, sub formă de energie cinetică, de minimizând fluctuația de viteză unghiulară.
Acest lucru este esențial într-un motor cu ardere internă în care neregularitatea mișcării este efectul fizic al principiului de funcționare al motorului în sine.
Desigur, fluctuația turației unghiulare poate fi redusă prin proiectarea motorului cu un număr mai mare de cilindri pentru aceeași dimensiune, astfel încât momentul motorului să poată fi distribuit peste ele și să fie mai aproape de o formă de undă sinusoidală, cu o valoare medie mai mare.
Cele două imagini de mai jos arată momentul motorului unui motor bifam vs. un motor cu șase cilindri.
Numărul de cilindri este dictat în principal de cerințele legate de greutate, dimensiuni, costuri, necesitatea instalării aceluiași sistem de propulsie pe diferite tipuri de mașini.
În ultimii ani, toți producătorii de autoturisme au mers spre o „reducere” a motoarelor că, ignorând toate implicațiile economice ale proiectării și costurilor de producție ale motoarelor cu mai mulți cilindri și motoarelor de peste doi litri, au oferit posibilitatea de a reduce dimensiunea și greutatea mașinilor cu avantaje din punct de vedere al consumului și emisiilor, în special de CO2 pentru motoarele pe benzină.
Din păcate, reducerea deplasării și numărul mai mic de cilindri fără a sacrifica performanța a dus la motoare mai severe în ceea ce privește stresul și vibrațiile.
Acest lucru i-a obligat pe proiectanții de motoare să utilizeze dispozitive care ar putea garanta cerințele din ce în ce mai mari de confort de funcționare și zgomot cu motoare care, pentru propriile caracteristici, înrăutățesc aceste aspecte.
Printre ei volanta cu masa dubla poate fi menționat. Funcția sa principală este de a filtra vibrațiile de torsiune provenite de la arborele cotit care sunt transmise la transmisie, de la cutia de viteze, la diferențial, până la arbori de transmisie și roți.
Acest dispozitiv, utilizat acum în mod obișnuit pe aproape toate motoarele diesel și majoritatea motoarelor pe benzină pentru autoturisme, își îndeplinește funcția în detrimentul dimensiunilor axiale și în special al greutății, mult mai mari decât cele ale unei volante cu o singură masă care nu sunt consistente cu greutatea, dimensiunile totale și cuplurile motorului unei aplicații de curse.