Tu-160 BLACKJACK (TUPOLEV) - Forțele nucleare rusești și sovietice
Tu-160 este un bombardier strategic cu mai multe misiuni conceput pentru operațiuni variind de la viteze subsonice și altitudini mici până la viteze peste Mach 1 la altitudini mari. Cele două golfuri de arme pot găzdui diferite sarcini specifice misiunii, inclusiv rachete strategice de croazieră, rachete ghidate cu rază scurtă de acțiune, bombe nucleare și convenționale și mine. Armamentul său de bază de rachete ghidate cu rază scurtă de acțiune și rachete strategice de croazieră îi permite să livreze atacuri nucleare către ținte cu coordonate prealocate.
Tu-160 a fost rezultatul unei competiții de bombardiere cu mai multe misiuni, care a inclus o propunere Tupolev pentru un proiect de aeronavă folosind elemente ale Tu-144, Myasishchev M-18 și Sukhoi un design bazat pe aeronava T-4 . Proiectul lui Mieșișev a fost considerat cel mai de succes, deși organizația Tupolev a fost considerată ca având cel mai mare potențial pentru finalizarea acestui proiect complex. În consecință, Tupolev a fost însărcinat să dezvolte o aeronavă folosind elemente ale proiectului de bombardier Myasishchev M-18. Proiectul a fost supravegheat de V.N. Binznyuk. Operațiunile de încercare în forțele aeriene au început în 1987, producția în serie fiind desfășurată la Asociația Aviației Kazan.
Tu-160 se caracterizează prin aripi cu geometrie variabilă, montate jos, îndoite și conice, cu secțiune mare fixă. Aripile cu geometrie variabilă (de la 20 de grade până la 65 de grade) permit zborul la viteze supersonice și și subsonice. Patru NK-32 TRDDF [turboreactoare cu motor bypass cu arzătoare] cu o putere de 25.000 de kilograme T-160. Cele patru turboventilatoare, dezvoltate de OKB Kuznetsov în 1977, sunt montate în perechi sub secțiunea fixă centrală, cu prize de pătrat și evacuări care se extind în spatele marginilor laterale ale aripilor. Structura subțire a fuselajului este marcată de o secțiune lungă, ascuțită, ușor răsturnată a nasului și un baldachin în trepte. Planșele de coadă sunt măturate în spate, conice și montate la mijloc pe aripă. Aripa cozii este conică înapoi, cu un vârf pătrat și un carenaj în marginea anterioară. Conul cozii este situat dincolo de secțiunea cozii. În timpul proiectării aeronavei, sa acordat o atenție specială reducerii semnăturii acesteia. Au fost aplicate măsuri pentru a reduce semnătura motoarelor la detectoare cu infraroșu și radar. Testele acestor măsuri de supraviețuire au fost testate pentru prima dată pe un avion TU-95 în 1980.
Fiind cel mai puternic avion de luptă al Forțelor Aeriene Sovietice, T-160 zboară cu 2.000 km/oră și poate depăși marca 2.000 cu o sarcină specifică misiunii. T-160 poate urca 60-70 de metri pe secundă și poate atinge înălțimi de până la 15.000 de metri. Bombardierul poate fi realimentat în timpul zborului de către avioanele cisternă IL-78 și ZMS-2. Sistemul de realimentare a aerului constă dintr-o sondă și un sistem de alimentare cu combustibil aerian.