Transportul de animale pe mare este controversat, dar necesar
Exportul de animale, precum ovine, bovine și caprine, pe mare este întotdeauna garantat pentru a începe o dezbatere. Dar, cum se face? Și, mai important, cum pot fi protejate atât bunăstarea animalelor, cât și mijloacele de trai pentru transport?
Distribuiți articolul
Pe 26 august, organizația Compassion in World Farming (CIWF) a organizat o zi globală de acțiune - Animalele nu sunt mărfuri - pentru a cere sfârșitul comerțului global de transport pe distanțe lungi. „Motivul pentru care am ales în acea zi este că, la 29 august 1996, a fost probabil cel mai grav dezastru maritim pentru animale vii vreodată”, spune Peter Stevenson, consilierul șef al politicii CIWF.
În acea zi, acum 20 de ani, 67.488 de oi au ars sau s-au înecat în timp ce nava care le transporta a luat foc în Oceanul Indian și, în consecință, s-a scufundat; un moment decisiv pentru multe organizații sociale în lupta lor împotriva comerțului cu animale.
„Desigur, nu spunem că acest lucru se întâmplă zilnic”, adaugă Stevenson, [dar] când m-am alăturat organizației, acum 25 de ani, aceasta era, [chiar și atunci], o zonă de multă vreme îngrijorare și campanie. ”
Transportatori de animale
S-au schimbat multe în anii de atunci; la un moment dat, în anii 1990, Marea Britanie exporta aproximativ două milioane și jumătate de animale pe an către Europa continentală - pe mare și pe uscat -, dar până în 2012 acest număr scăzuse semnificativ la aproximativ 55.000. O schimbare uriașă, spune Stevenson, dar totuși „55.000 prea mulți”. Animalele sunt transportate pentru sacrificare, îngrășare și reproducere.
Comparați-l, totuși, cu Australia, unul dintre cei mai mari exportatori de animale vii, care, conform Consiliului australian al exportatorilor de animale, a exportat 1.331.745 bovine vii, 1.959.761 ovine vii și 89.145 capre vii numai în scopuri de hrănire/sacrificare doar anul trecut, mai ales pe mare sau pe aer. De asemenea, UE are un mare comerț de export, în special în Orientul Mijlociu și Africa de Nord.
O mare parte din acest comerț - guvernat, cel puțin în unele țări, de reglementări stricte - este transportat de transportatori de animale, care sunt special construiți sau transformați din nave cu containere. Acestea sunt menite să transporte echipamente veterinare și medicamente în fiecare călătorie.
În luna iulie a acestui an, cel mai mare transportator de animale din lume este MV Ocean Drover, fost MV Becrux, care este capabil să transporte aproximativ 75.000 de oi sau 18.000 de bovine. Nava are un sistem de ventilație a aerului pentru țarcurile sale pentru animale, care includ podele amortizate. Toată apa dulce, atât pentru animale, cât și pentru echipaj, este produsă la bord. Este corect să spunem că Ocean Drover, fiind conceput pentru animale vii de la bază, este relativ avansat din punct de vedere al bunăstării animalelor.
Condiții pe mare
Cu toate acestea, starea acestor purtători variază. „[Unele dintre] rapoartele pe care le primim despre călătoriile pe mare nu sunt întotdeauna atât de bune”, explică Stevenson. „Condițiile pot fi înghesuite cu o ventilație slabă.” O schimbare de temperatură este, de asemenea, una dintre cele mai importante preocupări pentru organizații precum CIWF, potrivit lui Stevenson. fierbinte că, atunci când încerci să ridici animale, simțea că îți arde mâinile. ”
Pe lângă aceasta, există un grup de probleme de bază, spune profesorul Clive Phillips, directorul centrului pentru bunăstarea și etica animalelor de la Universitatea din Queensland. „[Aceasta include] amoniac, neofobie (obișnuința cu un mediu ciudat), densitate mare de stocare, mișcare a navei, manipulare dură în porturi și boli. [Aceste] călătorii pot fi lungi și dificile pentru animale ”, spune el.
Un procent mare din comerțul cu animale este desfășurat de ceea ce s-ar putea numi țări dezvoltate, unde, în special în Marea Britanie, bunăstarea animalelor are un grad echitabil de importanță.
Potrivit WorldAtlas, cei mai mari exportatori de bovine vii în 2015, în ceea ce privește valoarea monetară, au fost Franța, Canada și Australia, urmată de Mexic.
Anul trecut, Australia a convenit, de asemenea, un acord pentru exportul de bovine vii în China, deschizând o piață potențial imensă. Ministrul australian al agriculturii, Barnaby Joyce, a declarat la acea vreme că ar putea valora până la 1,5 miliarde de dolari pe an. Alison Penfold, pe atunci director executiv al Consiliului australian al exportatorilor de animale, a declarat: „Australia va fi prima țară care va exporta vite de hrănire și de sacrificare în China”.