Titec H-bar

CERTIFICATE DE CADOU
accesorii
îmbrăcăminte
biciclete
componente
rame
lubrifiant, detergenți
nutriție, mâncare
echipament exterior
sporturi de zapada
ingrijirea pielii
scule și reparații
roți
serviciu și muncă

29er magazin
Magazin BMX
magazin de biciclete grase
magazin de ciclocross
magazin multi-sport
magazin cu o singură viteză
magazin pentru femei
magazin de iarnă

Bloguri Bikeman
Bikeman TV
Echipa BIKEMAN
Reparații și informații tehnice
Recenzii și testare
Magazin de vânzare cu amănuntul

Titec H-bar

Scris de Troy Nye miercuri, 28 februarie 2007 00:00

Tester: Troy Nye, pilot Bikeman.com al echipei, tester certificat de produse Bikeman
Conditii: 24 de ore de Old Pueblo.

Revizuire: Îmi plac lucrurile ciudate. Există un anumit factor de răcire incomensurabil care merge împreună cu lucrurile ciudate. Îmi plac manivelele TT eliptice ale lui Bobby Julich. Sap vechile rame cu praștie și toate noile rame de 29 x 26 pentru biciclete de munte care apar în acest an mă înnebunesc. Deci, vă puteți imagina entuziasmul când mi s-a oferit ocazia să testez noul Titec, inspirat de Jeff Jones și Jeff Jones cu licență H-bar.

Ca să fiu corect, am intrat în această știință despre oferta originală Jones și probabil că citisem fiecare recenzie de acolo. Am chiar și câțiva prieteni single-speed care folosesc H-bar de mai bine de un an, așa că am pus toate întrebările și am primit o mulțime de opinii cu câteva luni înainte să ajungă chiar și barul meu de testare. Totuși, ceea ce nu făcusem niciodată, a fost să montez acest cățeluș, să-l pun la încercare și să-mi formez propria opinie.

Instalare

Înfricoșător, experimentul cu H-bar aproape a murit înainte de a se elibera vreodată de la sol. Aceasta a fost mai mult vina frânelor mele Juicy decât a fost a barei H și, pe o construcție permanentă, evident că nu ar fi deloc o problemă, deoarece aș fi aruncat pur și simplu pentru un furtun de frână nou. Vedeți problema este că frânele sunt montate pe bară în așa fel încât liniile de frână să se proiecteze destul de drastic, necesitând cel puțin 5 sau 6 inci mai mult de linie de frână (în special pentru frâna din spate) decât ar fi necesară o montare normală pe ghidon. . Pentru a remedia acest lucru, am fost forțat să merg cu o tijă puțin mai scurtă decât intenționasem (Titec/Jones recomandă utilizarea unei tije puțin mai lungi) și chiar și atunci, linia mea de frână din spate nedecortată, lungă din fabrică, a fost taxată destul de prost. Din nou, pentru a fi corect, știu că există și alte frâne care se pot potrivi mai bine - mă îndoiesc de orice funcționare mai bună, dar unele se pot potrivi mai bine.