Sfaturi de remorcare; Remorci de acțiune
VEHICULUL DE REMORCARE
Dacă nu ați achiziționat deja un vehicul de tractare, puteți adapta specificațiile acestuia la nevoile dvs. de tractare. Cu toate acestea, cel mai probabil, aveți deja vehiculul pe care îl veți folosi pentru remorcare și v-ați bazat achiziția remorcii pe capacitățile sale. Ar putea fi înțelept să vă întrebați în acest moment dacă vehiculul de tractare este într-adevăr suficient de mare pentru a avea frâne și suspensie pentru a remorca în siguranță remorca. Nu există o modalitate bună de a depăși o problemă, cum ar fi această scurtă tranzacționare la un vehicul cu capacitate mai mare. Dacă suspensia nu este suficient de grea, frânele vor lăsa probabil ceva de dorit. Puteți obține acest tip de informații de la producătorii de remorci, camioane și automobile, dar acestea tind să fie optimiste, citând capacități maxime mai degrabă decât capacități recomandate. Amintiți-vă că un pickup de jumătate de tonă poate transporta 1000 de kilograme de greutate în pat, dar probabil nu poate suporta 1000 de kilograme la cârlig fără modificări speciale ale suspensiei. Deci, dacă vă conectați remorca de marfă de douăzeci și patru de picioare la noul dvs. pickup frumos, de jumătate de tonă, iar farurile sunt destinate păsărilor care se așează în copaci, ar trebui să existe un mesaj clar că ceva nu este în regulă.
Nu puteți întotdeauna să corectați problema deplasând încărcătura dacă vehiculul tractat nu este capabil să suporte greutatea necesară a cuplajului. Mutarea încărcăturii înapoi în remorcă ar putea crea o stare foarte instabilă și periculoasă și lăsarea unei greutăți prea mari pe cârlig poate provoca, de asemenea, o situație periculoasă în care vehiculul tractant nu are suficientă greutate pe roțile din față pentru a vă controla instalația. Când lovești frâna, remorca se scufundă ridicând și mai mult capătul din față și pierzi cea mai mare parte din frânare și direcție în același timp. Sunt disponibile mai multe tipuri de cârlige de redistribuire a greutății care vă pot ajuta în mod dramatic la manevrare prin răspândirea forțelor la ambele axe, dar nu pot compensa capacitatea de remorcare inadecvată sau supraîncărcarea.
(STÂNGA) Remorca „Dive” în timpul frânării grele crește efectul greutății limbii.
(DREAPTA) Cârligul de distribuire a greutății transferă sarcinile la cadru și la ambele axe ale vehiculului tractant pentru opriri mai sigure și o deplasare mai lină.
Discutați cu un atelier de instalare calificat cu privire la nevoile dvs. speciale. De asemenea, contactați producătorul remorcii dvs. pentru a vedea ce vă recomandă. Aceasta duce la prima și cea mai de bază regulă de remorcare a remorcii:
Vehiculul și tractorul de remorcare trebuie să poată manipula în siguranță cel puțin 15% din greutatea brută a remorcii (greutatea totală a remorcii plus conținutul). Remorcile cu roata a cincea au de obicei până la 25% din greutatea brută pe cârlig. ”
FRÂNĂ DE VEHICULE ȘI REMORCĂ
HITCH-ul
Înainte de a trage ceva, inspectați dispozitivul dvs. de către o companie calificată de instalare a sistemelor de fixare și solicitați-i să stabilească care poate fi greutatea maximă a limbii. Aceasta este, de obicei, 10% din capacitatea nominală a cârligului. Rețineți, am spus cârlig, nu minge. O minge este evaluată prin capacitatea sa de remorcare. Un cârlig este evaluat nu numai de capacitatea sa de remorcare, ci și de greutatea limbii. Din nou, cel mai sigur mod de a realiza acest lucru este să vă duceți vehiculul la un magazin specializat în instalarea de cârlige. Dacă nu au un sudor, mergeți la un alt magazin. Problemele legate de cârlig sunt de obicei rezolvate prin sudare, nu cu câteva piulițe și șuruburi. Dacă aveți o prindere de tip barei de protecție, nu trageți nimic pe care nu îl puteți ridica pe minge. Cea mai mare greșeală pe care o puteți face este să „scăpați” și să nu mergeți la un magazin calificat.
BALA REMORCULUI ȘI LANȚURILE DE SIGURANȚĂ
Mingea ar trebui să fie amplasată astfel încât remorca să stea la nivel atunci când este conectată la vehiculul tractant. Vehiculul ar trebui să poată accepta această greutate fără o schimbare majoră de atitudine. Mingea ar trebui să fie unsă ușor, astfel încât cârligul să se rotească ușor pe ea. Lanțurile de siguranță ar trebui să fie suficient de lungi pentru viraje strânse și să fie încrucișate (de la dreapta la stânga și de la stânga la dreapta). Acest lucru vă va ajuta să creați o „șa” dacă aveți o defecțiune a limbii și vă va ajuta să mențineți controlul în timp ce opriți. Nu permiteți acestor lanțuri să treacă pe trotuar, deoarece acestea pot fi împământate într-o stare nesigură într-un timp foarte scurt. Verificați întotdeauna cârligul și limba pentru detectarea fisurilor la conectare. Rugina este dușmanul tău și poate provoca eșecuri premature. Verificați luminile și frânele de fiecare dată când remorca este cuplată. Încercați să faceți lucrurile în aceeași ordine de fiecare dată și utilizați o listă de verificare. Nu uitați să retrageți mufa. Nu conectați niciodată o remorcă la jumătatea drumului sau puteți uita să terminați treaba. Nu începeți dacă nu puteți termina și nu lăsați niciodată pinul receptorului pentru un minut.
ILUMINAT ȘI CONEXIUNI DE REMORCĂ
Toate luminile trebuie să funcționeze pentru a fi legale și sigure. Cea mai slabă verigă este conectorul. Acestea se corodează ușor și au nevoie de o atenție constantă pentru a menține sistemul funcțional. (Aveți grijă când curățați conectorii să nu le scurtcircuitați.) Cablarea conectorului trebuie direcționată cu atenție, astfel încât să nu se poată despărți în viraje strânse sau prin scurgeri și scurtcircuitări. Amintiți-vă, de asemenea, frânele electrice trec prin acest conector. Solicitați unui observator să vă confirme luminile de frână, intermitentele și luminile de mers funcționează corect de fiecare dată când vă conectați.
ANVELOPE ȘI RULMENTE PE ROȚI
Anvelopele trebuie verificate frecvent cu o remorcă, deoarece un apartament poate trece neobservat pe remorci cu mai multe osii în timp ce este tractat. Rularea cu un apartament poate provoca focul și arderea instalației. Cu axe multiple sau roți tandem, este greu uneori să vezi o anvelopă plată, deoarece celelalte anvelope suportă greutatea platformei, iar punctul plat este mai puțin vizibil. O verificare rapidă poate fi făcută „lovind” fiecare anvelopă cu un fier de călcat sau o tijă pentru a vă asigura că toate sună la fel. De fiecare dată când faceți benzină, mergeți în jurul remorcii și verificați rapid simțind fiecare anvelopă cu mâna. O anvelopă care scade va fi mai fierbinte decât restul. Cu toate acestea, nu există înlocuitor pentru măsurarea efectivă a presiunilor anvelopelor pentru a vă asigura că toate sunt în limite de siguranță. Acest lucru trebuie făcut cu siguranță înainte de fiecare călătorie.
NOTĂ: Cele mai frecvente cauze ale defectării anvelopelor sunt supraîncărcarea și subumflarea. Ambele au ca rezultat o flexiune excesivă a peretelui lateral, ceea ce determină acumularea de căldură și eventualul eșec. Continuarea alergării cu un plat poate provoca focul acestuia.
ROȚI ȘI NUCILE
Remorcile au încărcări mai mari pe roți decât autoturismele sau camioanele.
Axele tandem nu direcționează, iar roțile sunt supuse unor sarcini laterale ridicate în rotații strânse și lente. Acest lucru face ca roata să se flexeze, ceea ce tinde să slăbească piulițele de prindere ale roții în timp. Verificați întotdeauna cuplul piuliței înainte de fiecare declanșare. O cheie dinamometrică adecvată costă doar aproximativ 80 USD și este o investiție utilă, având în vedere valoarea remorcii dvs.