Schimbător de căldură încorporat structural
NOTĂ: Solicitările și subiectele enumerate pe acest site sunt copii de la diferitele solicitări ale agenției SBIR și nu sunt neapărat cele mai recente și cele mai actualizate. Din acest motiv, ar trebui să utilizați link-ul agenției listat mai jos, care vă va duce direct la serverul agenției corespunzător, unde puteți citi versiunea oficială a acestei solicitări și puteți descărca formularele și regulile corespunzătoare.
Data scadenței cererii:
DOMENIU (E) DE TEHNOLOGIE: Platformă aeriană
Tehnologia din acest subiect este restricționată în conformitate cu Regulamentul internațional privind traficul de arme (ITAR), 22 CFR Parts 120-130, care controlează exportul și importul de materiale și servicii legate de apărare, inclusiv exportul de date tehnice sensibile, sau Administrația exporturilor Regulamentul (EAR), 15 CFR Parts 730-774, care controlează articolele cu dublă utilizare. Ofertanții trebuie să dezvăluie orice utilizare propusă a cetățenilor străini (FN), țara (țările) lor de origine, tipul de viză sau permisul de muncă deținut și sarcinile declarației de muncă (SOW) destinate îndeplinirii de către FN (s) cu secțiunea 5.4.c. (8) a solicitării și în cadrul instrucțiunilor specifice componentei AF. Ofertanții sunt sfătuiți cetățenilor străini propuși să efectueze acest subiect pot fi restricționați din cauza datelor tehnice conform legilor privind controlul exporturilor din SUA. Vă rugăm să adresați întrebări către ofițerul contractant AF SBIR/STTR, dna. Gail Nyikon, [email protected].
OBIECTIV: Demonstrați fezabilitatea combinării unui schimbător de căldură și a unui perete structural al unei intrări de propulsie a aeronavei, a ventilatorului și/sau a ventilatorului auxiliar pentru a reduce greutatea totală a sistemului și pierderile de presiune la debitul rece, satisfăcând în același timp cerințele de răcire.
DESCRIERE: Se desfășoară eforturi continue pentru a îmbunătăți performanța sistemului de propulsie a aeronavelor cu obiective precum consum redus de combustibil, autonomie mai mare și/sau zbor susținut cu viteză mare. Pentru a îndeplini aceste obiective, sunt necesare, printre altele, temperaturi mai ridicate ale turbinei și vitezele rotative ale arborelui, pentru a atinge eficiența necesară a ciclului și raporturile de forță/greutate. Pentru a obține temperaturile ridicate necesare, răcirea lamelor turbinei dincolo de răcirea internă a lamei este adesea necesară pentru a menține integritatea structurală. O abordare pentru a realiza acest lucru este de a furniza aer de răcire răcit (CCA) în primele câteva etape ale turbinei de înaltă presiune (HPT). Pentru a furniza aerul de răcire pentru HPT, sunt folosite schimbătoare de căldură ale sistemului CCA. Controlul temperaturii diferitelor subsisteme atât pentru sistemul de propulsie, cât și pentru aeronave sunt, de asemenea, predominante pe platformele aeriene, dintre care majoritatea utilizează schimbătoare de căldură. Potențialul de a oferi schimbătoare de căldură pentru sistemul de management al puterii și al termic al aeronavei (PTMS) în cadrul ventilatorului motorului și/sau al fluxului de ventilatoare auxiliare deschide oportunități pentru o capacitate sporită de cooing dincolo de sistemele actuale.