Sănătate întreagă Sursă Mașini ca metaforă pentru înțelegerea obezității
Dacă vrem să înțelegem acumularea excesului de grăsime corporală, este tentant să ne concentrăm atenția asupra locației care definește starea: țesutul adipos. În cele din urmă, întrebarea cheie la care dorim să răspundem este următoarea: de ce grăsimea intră în țesutul adipos mai repede decât iese?
Rezultă că, dacă vrem să înțelegem de ce apare obezitatea, ar trebui să căutăm să înțelegem dinamica traficului de grăsimi în țesutul adipos și factorii care îl influențează. Dreapta?
Nu cred că acest lucru este corect și iată o metaforă care explică de ce.
Viteza unei mașini depinde în primul rând de forța pe care o exercită roțile asupra asfaltului de sub ele. Dacă vrem să înțelegem de ce mașinile se mișcă rapid uneori și încet alteori, ar trebui să căutăm să înțelegem dinamica modului în care forța este transferată de la roți la asfalt și factorii care îl influențează, corect?
Așa cum ați fi presupus deja, acesta nu ar fi un mod foarte eficient de a înțelege viteza mașinii. Pentru a înțelege viteza mașinii, trebuie să ne deplasăm în lanțul cauzal până ajungem la sistemul de fapt reglează viteza - persoana aflată pe scaunul șoferului. Privirea problemei din perspectiva roților nu este o modalitate eficientă de a înțelege persoana aflată pe scaunul șoferului. Odată ce înțelegem șoferul, atunci înțelegem și de ce roțile se mișcă cum se descurcă.
În mod similar, în cazul obezității, trebuie să ne deplasăm în lanțul cauzal până când găsim sistemul care de fapt reglează grăsime corporală. Singurul sistem cunoscut din corpul uman care reglează grăsimea este creierul. Odată ce vom înțelege modul în care creierul reglează grăsimea corporală, vom înțelege de ce grăsimea intră în țesutul adipos mai repede decât iese uneori, ducând în cele din urmă la obezitate.
Știm deja multe despre modul în care funcționează acest proces și de aceea îmi concentrez atenția asupra creierului și comportamentului mai degrabă decât asupra mecanicii biochimice a țesutului adipos.
15 comentarii:
Există atât efecte micro, cât și macro. Fiecare persoană poate varia în funcție de efectul (efectele) care afectează nivelul lor de grăsime corporală.
Ce se întâmplă dacă mașina este veche, defectă și nu are întreținere, provocând performanțe foarte slabe? Ce se întâmplă dacă există un viscol care provoacă o scădere a vitezei? Ce se întâmplă dacă este Soare afară și Ziua Crăciunului și nimeni nu este pe drumuri care duc la viteze rapide și linii? Ce se întâmplă dacă un accident mare blochează 3 din 4 benzi pe autostradă? Ce se întâmplă dacă conduceți un vehicul cu 18 roți care vă determină să conduceți mai încet? Ce se întâmplă dacă conduceți un sedan sportiv german și 90 mph se simte ca 70 mph, determinându-vă să conduceți mai repede fără să știți?
Cred că aceasta ar fi o analogie eficientă pentru majoritatea în mediul unui cititor general, dar surprinzătoare pe acest blog, unde cititorul este obișnuit cu o abordare mai directă a datelor. Mai puțin surprinzătoare, dar distractivă este încercarea necunoscută de a aborda această dezvoltare în mod competitiv, în timp ce este parțial dezactivată de o entitate care intervine (chiar și un mecanism pe roți)
Punct mai mic: o metaforă este în cazul în care ceva i se pretinde ceva ca în „luna este un balon”. O comparație este în cazul în care ceva se pretinde a fi ca ceva ca în „Întrebarea atârnată în aer ca un cip rezistent la grătarul paleo.
Șoferul se află într-o mașină spartă. El/Ea nu o poate încetini cu ușurință și poate urma limita de viteză în mod corespunzător, deoarece vitezometrul nu funcționează atât de bine. Aceasta ar fi o descriere mai potrivită IMO.
Indiferent de ce, vor primi bilete și vor avea probleme, deoarece mașina nu funcționează.
Unii oameni își pot regla greutatea în mod natural, iar alții nu. Sunt slab în mod natural - dacă mă oprești la Dunkin Donuts, voi fi plin cu o gogoșă de 1/2 și o cafea mică - am noroc în acest fel. Lucrând cu pacienți supraponderali, mi-am dat seama că pur și simplu nu par să primească semnalele de „plenitudine” de care au nevoie din alimente.
Văd la ce te ocupi, dar cred că metafora este cam dezactivată.
Iată câteva informații care vă pot ajuta să vedeți de unde vin: semnalul „plenitudinii” este perceput în creier. Rezultă din integrarea creierului cu diverse semnale de stare energetică care provin din periferie. Acest proces este modificat în obezitate, nu atât pentru că semnalele sunt rupte, cât pentru că creierul le aude diferit. De asemenea, genetica obezității sugerează că genele care fac ca unele persoane (ca tine) să fie inerent rezistente la obezitate, iar altele inerente susceptibile la aceasta, acționează în primul rând în creier.
Pot vedea cum cineva ar putea să-mi citească postarea și să cred că spun că toată obezitatea este atribuibilă unor alegeri voluntare, dar nu asta vreau să spun. Creierul face o mulțime de lucruri care sunt dincolo de conștientizarea/controlul nostru conștient și afectează grăsimea corporală. Metafora „șoferului” nu a fost menită să implice că doar alegerile voluntare contează, ci mai degrabă că creierul este ceea ce reglează grăsimea corporală - atât prin procese inconștiente, cât și prin procese conștiente.
Vă referiți la răspunsul involuntar sau voluntar Stephan? Am putut controla obezitatea și diabetul în întregime prin efort mental voluntar. În timp ce făceam acest lucru, am observat răspunsuri involuntare care au fost probabil mentale. De exemplu, încă îmi este foame dimineața devreme, după 9 ani, cu o greutate susținută mai mică. Dacă aș răspunde la semnalarea foamei și mănânc până la satisfacție, aș fi din nou obez și diabetic. În sensul unei mașini, controlul de viteză inconștient este defect și trebuie să conduc cu efort conștient. Grupul Wing a făcut observații similare cu privire la menținerea greutății pe termen lung, fiind rezultatul unui model de comportament conștient. Mâncarea zilnică a micului dejun și exercițiile fizice pot fi un comportament automat pentru culegătorii de vânători înfometați, dar nu mai sunt automate.